Из мрежата намерих следния диалог:

- How many computers are on board a 2010 Mercedes-Benz S550?
- The vehicle has 53 control units.

Представям си каква мъка ги тресе потребителите на тези коли,
за това, че нямат достъп до фърмуера на тези 53 контролера
и че не могат да прекомпилират сорсовете с други параметри...
И че изобщо, това са едни 53 черни кутии...
Сигурно пътуването с такава кола е много мъчително изживяване.

Обратно при смартфоните:

> Introducing Samsung GALAXY S III - A Day in the Life ... ъф а регюлър хепи фемили.

Как може тези хора да изглеждат толкова щастливи, когато правят
файлов трансфер без използването на команден ред и оторизация
с два метра парола? Някакви лигавщини с допиране на апаратите
гръб в гръб. Ееех, къде отиде романтиката на терминала и на FTP-то...
И това ми ти устройство било потомък на Linux... Изврати се света...

верно е
а в големите баварци даже опъвали оптика, за да може да качат за разумно време на конвейра всичките му фърмуери. не е нужна по време на работа, а само за първоначално програмиране.


и това е верно

"Тези хора" са щастливи да не знаят нищо за това което е вътре, разбира се.
И аз не се интересувам от точния диаметър на буталата в двигателя на возилото, което ползвам.

И както аз нямам мнение за споделяне във връзка с диаметъра и избора на материали за буталата,
"тези хора" нямат мнение за споделяне във връзка с вътрешността на техниката като
това, което цитираш.
Такова имат малцината като тия които си комуникираме тук и правим нещата вътре в тия
шарении, които "тези хора" щастливо ползват.

Мдаа... като си помисли човек че живота му при 200км/ч зависи от няколко платки с фърмуер, писан от пакистански контрактори и... CAN-bus... то си е страшничко
има в щатите едни... амиш май се казваха. едва ли имат такива проблеми. чак да им завиди човек понякога

Плащаш заради собствения си избор, а не си длъжен.
Вместо Mercedes Vito/Viano, си купуваш Tata Nano или UAZ Hunter.
И когато всички клиенти направят като теб, кожодерите
с 53-те контролера юнашки ще се фанат за палците.

Замислих се, гюм е една или две иконки за надин се пишеше?

Да бе, за вторични...
Концепцията трябва да се промени генерално.
Сега са модерни и по-скъпи "органик" храните, без улучшайзеры (E-та).
Като на баба доматите, като на дедо бахура и т.н.
Трябва тези возила да се промотират по същия начин:
Тряс цена два пъти над електронизираните и народът ще се избие за бижутата.

Последния път като си купувах кола, един от критериите беше ECU-то да е от вид, за който имам кабел и софтуер да ръчкам

И колко пъти го ръчна и ако си го ръчкал какво реално постигна ?

Ми то според мен си е за кеф .
А за постигане на нещо аз лично успях да постигна - Надух бъгавите аербеци строших едновременно с това дисплея на лаптопа и имах синина на бузата
Ама си е кеф да ръчкаш нещо .

Ами бая. 50% отгоре. Не само със софтуер естествено. Нямам време достатъчно, иначе ме влече и ми е интересно, ще счупя колата гаранция. Ама аз съм далеч от понятието средностатистчески потребител.

Добре де, какви коли карат по Африки, Сибир и т.н.? Какво ECU какво бъркане, ако се спече
нещо и спре... Ползват ли за такива ситуации возила с ала WWII електросистеми с идея
да можеш връзвайки жици и т.н. да се оправиш някак сред пустошите? Ясно, че модерните
системи са по принцип по-надеждни и вероятността от скапване е по-малка но пък
залогът е прекалено голям та какво правят хората за тия случаи?

Цецо, какво е това "50% отгоре" - конски сили ли?

Коне. Ама излъгах, сега си погледнах графиките - 44%.

Като си има човек муха под капата....

Това не може да си го направил само с ръчкане по таблиците в еку-то. Освен ако не е някоя много специална нафтова турбо печка, ама пак се съмнявам, а и не виждам каквая ти е практическата полза от това .