Дедо Боре –ако Витото е колата дето искаше да ръчкаш КАН за да светва ламбите- моя съвет е да се откажеш.
Спор няма че е кретенско да се ходи за бушон в сервиза ама моито обяснение е че няма по какъв друг начин да вземат кинтите на хората.

Хареса ми новото заглавие на темата
Идва преди време един в сервиза: "Счупи ми се на миячката за чинии отдолу един мурафет, до него има едно голямо черно копче, над него един маркуч" и т.н. дори не разбрах дали е механична или електрическа част, само след ококорването обелих "Господине, ние тука мурафети не продаваме!"

А що да купувам акумулатор, тоя още върши работа. Ставаше дума за авариен мурафет свързан със забравени светлини. Сутрин в гаража решения бол пък и къде ли ще ходя в поледицата
Не мога да се сетя за най-простия номер с PNP транзистор и не ми се мисли, ама то ще е добре и ограничение по ток да има, може и по напрежение. Става дума за зареждане на малкия акумулатор, де. Наобратно с един механичен ключ ще става.

Не знам. Новите модели, както нееднократно съм споменавал, са силно извратени. А и нищо чудно нарочно да се пишат пресилени неща за консумативите, за да може - знаете кво.

Да бе, нарочно пишели да сменям малсото на 30х км за да може да се прецака. А после какво правим като имам пълна гранция за 8 години и 90х мили. Кой ще ги плаща тия гаранционни ремонти, дето да оправят счупения мотор, на който съм сменил маслото на 30х км - във всеки случай няма да съм аз . Тук даже е точно обратното - постоянно ме ръчкат да сменям маслото на 5х мили или 6 месеца, въпреки, че в книжката пише да го сменям на 7500 мили. А някои даже ни ръчкат и на 3000 мили да го сменяме. Аз знам само едно - няма по-евтино нещо, от това да си сменям маслото на двигателя. Някакви си смешни 20$ е смяната и предпочитам да я правя на 3000 мили и да няма грижи с двигателя, от колкото да спестя тия 20$ и да се налагат някакви ремонти после. Защото пък другото нещо, дето го знам и съм го изпитал многократно е, че почне ли монтьора да човърка из колата, пък ако ще и от фирмения сервиз да е и после я пише бегала тая кола . Затова аз лично сменям масло на 5000 мили или 6 месеца, което първо дойде и въобще не ми пука, че някои масла можели да карат по 30х км . И ония в скоростната кутия и диференциала, дето пише че са "for life" и тяхъ сменям на 50к мили или 3 год. пък те нека си карат до живот .

Аз това също съм го забелязал отдавна, но досега бях убеден, че е от българския въздух - т.е. - като влезе български въздух в двигателя, после никога не е същото.....

Преди време един шофьор на камион ми каза, че сменя маслото на камиона на 100 хил. километра. И досега се чудя това масло дали е някакво извънземно, или има и друга причина.

При камионите двигателите работят в съвсем други режими, самите масла са съвсем други.

При тебе е 20, тук е 200. Изобщо е излишно да се правят каквито и да е паралели между юесей и европа в това отношение. Аверчето даже беше свидетел на една такава гротеска вследствие на "смяна на 30 хил. км".

Ицо, не е само с българските монтьори така - американските и те не падат по-долу от тях . Поне във фирмените сервизи, в които съм бил всеки път си оставят ръцете - оправят едно нещо и развалят други три . А тези дето карат камиони и ги познавам никой от тях не знам да сменя масло на 100х км. Обикновенно различните компании имат различни стратегии, но средно го правят на интервали между 10х и 25х мили.

В БГ ми сменяха маслото (пълна синтетика) за 70 лв., т.е. горе-долу като цените тук. Това говоря за нормална кола. Ако отидеш да сменяш масло на Кайен примерно и тук ще те ръснат 200$ за това, ама пропорционално с цената на колата е все същото .

При него е 20$, щото маслото му го покрива гаранцията. При нас "гаранцията" не покрива консумативи. Демек, като колата ти е гаранционна, си длъжен да се явиш в определеното време за смяна на маслото, като си платиш масло, филтър и бла-бла. Един познат разправяше, че на гаранционна кола го карали да плаща и човеко-часове труд. Тука е така....

Това е една от причините поради, която не си купувам нова кола в БГ. Щото гаранционния договор е пълен шит и носи повече пасиви, отколкото реални ползи. Само в техния сервиз, по цени определени от тях... бах ти гаранцията. Отделно, че не покриват маса дефекти, щото винаги намират начин да изкарат клиента причинител - я в дупка си скочил, я си сипал кофти гориво...

Димитре, за 70 кинта ще смениш маслото на нова кола... ама друг път. Гаранционна смяна на масло в БГ е колкото казва Рек - къде 150-200лв. за нормална ежедневка. 100-120 масло, 20-50 лева филтри и все ще намерят още какво да те изчарджат.

70 кинта е маслото на по-старичка кола (5-10 години) и то сменено в "неоторизиран" сервиз. Макар, че сега си поръчах масло за мойта, само тубата 5 кила е 90 лв (като за вътрешен човек). Като сложа и филтъра ще мина 120лв. И това щот ми го сменя брат ми

Отделно, че аз поне не знам, що годе човешка марка масло, което пълната синтетика да е под 80лв. за туба 5 литра.

Единствената гаранция, която знам да покрива консумативи е тази на БМВ - всичко е безплатно до 4 години или 48х мили. Моята гаранция специално не покрива масло, а си го плащам. Обикновено е около 30$ но постоянно пращат разни купони за отстъпка и до сега не съм давал повече от 20$. Около 10$ е филтъра и още толкова маслото. За труд не ме чарджат защото обикновено с ниската цена на маслото просто искат да те закарат в сервиза, а там все ще намерят нещо друго какво да ти сменят и да си избият за евтиното масло (смяна на накладки е 120$ само за предните гуми, акумулатор около 150$, дискове около 400$, смяна на маслото в скорстната кутия с промиването и е около 250$ и т.н.). Въобще тук е много честа практика да ти предложат нещо на загуба само и само да те вкарат в сервиза/магазина . От консумативите на моята кола само накладките са безплатни и се покриват от гаранцията ако се скапят преди 60х мили. Също така на едната кола (Маздата) не мога да сменям маслото в други сервизи освен фирмения докато е гаранционна. За Тойотата мога да ходя където си искам, само трябва да си пазя касовите бележки, ако нещо стане и се осъмнят, че не съм сменял маслото според разписанията.
В БГ карах БМВ тройка и слагах Кастрол синтетика и преди 7 г. 5л туба беше около 50-60 лв. сега идея си нямам колко е. Тук пълна синтетика примерно Мобил 1 туба от 5л е около 25-30$.

http://www.motorni-masla.net/index.php? ... 3&x=44&y=9

С някой отстъпки може да го докараш до 90 лв. Ама на 30$ ако го продаваш, тук ще направиш революция

Не е толкова страшно колкото звучи. На моята по сервизна книжка, в немско, е сменяно само на 30к км. Преди известно време се наложи да се отвори капакът на клапаните. Вътре чисто, готино, без нагар и т.н.

Отделно, някои от относително модерните автомобили поддържат "променлив интервал" за смяната на маслото. Изчислява се по някакъв алгоритъм от броят паления, температура на маслото и охлаждащата течност, натоварване на двигателя, пробег и куп други параметри. С "лонг лайф" масло може да варира от 15к до 30к в зависимост от начинът на експлоатация.

Имено. Тука няма никъв смисъл да си купуваш нова кола - подръжката излиза едва ли не по-скъпа от стара. А недай си боже да се наложи по-сериозен ремонт - виси в сервиза месеци.
Един бивш колега си беше купил ново субару. При първото обслужване остана тотално втрещен - писали му 5 часа труд за накладки и масло.

на вито/виано в немски сервиз обслужване (филтри, масла, без ремъци, накладки и др) излезе 650 афро.
$30 са към 20-25 афро. за толкова и смяна на ламба (вече писах) не стигат (10 ламбата и 20 за 5 мин труд)

изобщо - изтрещяла работа. айде в електрониката въведоха принудително безоловността. в автомобилите си го направиха и без регулации.
ма щом овцата пуска мляко - трябва да се дои и стриже. като спре да пуска - за месо

у нас данъка за нов автомобил е много по-голям от на стар.
интересно как в по света?