Промених малко схемата.
Накратко как работи:
1.Изхода LED го ползвам и за проверка за включени къси светлини.
При включване на късите изхода се изключва.
2.При повишаване напрежението на акумулатора над 13,7v, се включва pwm с коефициент
на запълване зададен от превключватели DSW1,2, като запълването плавно се изменя за около 2s.
3.При понижаване на напрежението под 12,8v изхода се нулира и за време около 5s се индицира
посредством LED състоянието на акумулатора както следва:
3.1 постоянно свети LED акумулатор ОК
3.2 LED blink Uaa<=10,7v
4.След изтичане на 5s схемата преминава в sleep, като на всеки 2,3s се събужда от WDT за проверка на напрежението.

Що не качиш схемата като .pdf...

Аз слагам звукова вместо светлинна индикация. DRL модула ще е заврян под арматурното табло и вероятността светодиода да се вижда е минимална.

Може и без светодиода

За да "позная", че двигателя работи, аз бих ползвал оптрон, запаралелен към лампата за зареждане на акумулатора (възбуждане на алтернатора). Мисля, че така е най-сигурно.

Преди години съм правил подобна схема. Меренето беше със стабилизиран опорен източник, и резултата беше незадоволителен. Каузата е загуба на време ...

И аз. Моята ще се задейства 15" след включване на двигателя, ако късите не са включени.
Строг мъжки глас казва:
- Сержант Петров от КАТ.
- Караш без фарове, а?
- И ся ко п'райм?
Това е пробвано и действа!

todorov8, искаш ли да обсъдим малко схемата?
Захранването +12V от къде ще е - на контакт (ACC) или постоянен плюс? Ако е на ACC, не виждам смисъл да правиш sleep-a с WDT; ако е към постоянен плюс, пак е безсмислено - 78L05 консумира достатъчно много да не те притеснява PIC-a.
Всъщност захранващата част на схемата ти е слабо място - нито чипа е подходящ, нито консумацията му е приемлива, нито точността на 5-те му волта. Поразгледай алтернативи - има такива със 75мкА idle консумация, 2% точност на изходното напрежение, и предвидени да работят в автомобилна среда.
Защита от обратно включване също би била полезна, но за целта ще ти трябват отделни силово и сигнално захранване.

Абе гледам доста често казвате - "7805 в кола НЕ".. обаче никой от вас не се обърка да каже какво се слага.
Айде дайте конкретен чип който е дизайнат за коли и не струва майка си и баща си.

То работата е там, че не е само един чип, ами изглежда си трябва цяло схемно решение. Аз на скоро си купих ей такова подобно:

Китайче е, но се надявам (може би напразно ) да нямам проблеми с него.

Отзад залято ли е? Цена? Как се именува и от къде го взе?

http://www.st.com/internet/com/TECHNICA ... 000546.pdf

Държат до 40 волта пикове.

За 5 волта конкретно, автомобилен грейд е това:

http://bg.farnell.com/jsp/search/browse ... allpartial



За какво му е тоя радиатор??? Какво прави това, че предполага такова греене?

Ако е залято си е съвсем добре направено! Компаунда, с който се заливат има много добра топлопроводимост и един елемент да грее, всичко се нагорещява. А и така можеш да го монтираш някъде под капака на двигателя и е гарантирано, че нищо няма да му стане. Абе "military" изпълнение...

Ама то в едно такова нещо, няма какво да грее реално, нали така?

Е, не мога по снимката да отгатна схемата. Може пък да е само за здравина и херметичност.

Залято е, да. Ето го в ибея.
25 вата са си бая, трябва си радиатор.