Предлагам схема за автоматично включване на фаровете на автомобила с ШИМ регулиране.
Схемата се включва след-като акумулаторното напрежение стане > 13.6v, а се изключва при напрежение
<=12.7v
Посредством превключвателя S1 може да се изменя коефициента на запълване т.е силата на светене
както следва:
1 - tu/T=0,3; <00>
2 - tu/T=0,4; <01>
3 - tu/T=0,5; <02>
4 - tu/T=0,6; <03>
Схемата се свързва директно към дългите светлини.
Когато вечер включим светлините диода D2 се запушва и схемата не работи.
Не знам дали да включвам таймер 5-10s, според мен това време е времето за заряд на акумулатора!

Забравих hex.
Не съм настроил config bit.
Вътрешен OSC 8MHz.

Грее ли мосфета, т.е. трябва ли радиатор?
И какво става, когато се включат късите светлини при двойни крушки?

А какво става като се претовари алтернатора през ноща и напрежението в системата "клекне" под 12.7 - почваш да караш на тъмно ?

Вечерно време играе копчето в купето и се шунтира тази схема. Мисля, че схемата ще работи и без диода. Нека се опитва да пуска ток през лампата. Какво от това?

Мисля, че за включване и изключване е по-добре да се ползва датчика за налягане на маслото, така няма да има лъжливи сработвания или изключвания - включването ще е само при работещ двигател - изключването - при изгасен ...
Различните автомобили имат различни регулатори на напрежение в рамките на 13,6 до 14,3 волта и повече, поради което не смятам, че напрежението на батерията трябва да бъде критерий за вкл./изкл. на светлините.

Най-добрия вариан според мен е оптрон, паралелно на лампата за зареждане на акумулатора.

Е то по тая логика ще е още по добре да се чакат импулси от датчика на разпределителния вал с честота над 400 Hz и тогава да се палят. Пък после честотата като изчезне за повече от 10 секунди да се гасят.

Цекинс,
ако разпределителния вал се развърти с 400 херца, то коляновия ще стигне 800. По груби сметки това е към 48000 оборота в минута. Предполагам, че с тея обороти можеш да стигнеш втора космическа

С подходяща скоростна кутия и диференциал, може и повече...

да де... хора сме - грешки правим - на мене ми е навик да бъркам разрядностите...

на скоро баща ми прави такова, намери си една хитра схема - реленце между лампата за заряд на акумулатора и лампите за габарити
така релето включва само като изгасне лампата за заряд и изключени фарове/габарити

+1
И мойто е така, само дето съм му направил 4...5 секунди закъснение при включване.

Ами дайте ги тези схеми