Много пъти съм си правил експеримети по самолетите и никакъв GPS не иска да бачка, когато скоростта е по-голяма от определна стойност - ако не се лъжа 150 мили в час. Поне аз никога не съм успал да го видя работещ над тая скорост. Засича сателитите и показва часа, но не показва никакви данни за позиция, височина и скорост. Като почне да каца самолета и скоростта му падне под въпросната граница и хоп изведнъж почва да плюе данните. Та мисълта ми е с тия 300 км/ч и височината най-спокойно GPS може да помисли, че е монтиран на ракета и да откаже да работи. Срещал ли си до сега такива проблеми или ползваш някакви специални GPS, които нямат такова ограничение?

Има ограничение, но е доста по-нагоре. Има такъв монтиран на МИГ-29 и си работи. Явно сте попаднали на кофти (стар) модел.

Това, което официално е обявено като ограничение за цивилни цели е скорост до 1000 knots и височина до 60,000 feet, което в характеристиките на GPS приемниците е представено като Max. Altitude < 18,000 m, Max. Velocity < 515 m/s (което е все същото, но в други единици). Напоследък се чу, че заради изследователските балони, ограничението по височина е увеличено двойно или дори, че няма такова.

Нямам възможност да проверя тези ограничения, защото сегашните ми носители са доста по-малоскоростни и летят по-ниско. GPS приемниците са си стандартни.

Както писа Батето, може приемникът ти да не бил читав или просто да се нямал покритие в самолета. Друга бира е активното заглушаване...

Наскоро, тествах един нов приемник с чип на MediaTek MT3329, който, приемник като форм-фактор и пинаут е напълно идентичен със стария приемник със Sirf STAR III, но казват бил по-чувстветелен. Та по подбалканския път около Козница ми даде неверни скорости между 180 и 210км/ч.
Друг приемник със Sirf STAR III (бидейки на прозореца в София) ме прати в района на Ниш при строго праволинейно движение със скорост около 50км/ч.

Но си мисля и за някои скрити ограничения. Например, в характеристиките на един от приемниците е дадено:

Acceleration Accuracy: Without aid:0.1 m/s2 DGPS(RTM,SBAS(WAAS,EGNOS,MSAS)):0.05m/s2

а малко по-надолу:

Acceleration Maximum 4G

Това как го разбирате?

Напоследък се появиха и комбинирани приемници GPS/Глонасс (Да здравствует российско-американская дружба, Made in China), та се надявам да няма вече такива ексцесии...

Пробвал съм го с 3 различни приемника - тоя в телефона ми и още два стендалоун приемника и при трите съм получавал данни, когато скоростта на самолета падне под 150 мили. Айде тия дето бяха стендалоун нямам идея какво са хващали и показвали, ама на телефона имам апликейшън, дето ми показва сателитите и последния път като го пробвах хващаше 8 сателита и плюеше само часа . 8 сателита трябва да са му предостатъчно да покаже абсолютно всички данни.
ПП. Сега като се замисля май съм се объркал леко и скоростта, когато почват да показват данните беше около 250 мили в час, защото те със 150 мили май кацат на пистата, а данните почваха да излизат като самолета е още на около половин километър височина.

Dimitar, ако си ползвал GPS-и на телефон е нормално да имаш проблеми със самолетите... аз също го мъчих доста моя но не ставаше, но пък с външният GPS който си има доста сериозна антенка нямах проблеми. Ограничението за скоростта Лео го е написал


П.С. изпреварил си ме

Нали казвам, че хващаше 8 сателита, т.е. едва ли е имал проблеми с антената . Пък и по ми се вярва да има проблеми с антената на земята, от колкото в небето .

Корпуса на самолета пречи на възприемането на сигнала...
Моите приемници примерно тоя в телефона на земята хваща доста сателити, в самолет като е 3-4 само.
Вдругиден ще тествам пак с тоя в телефона и ще опитам и с външен приемник

Димитре, ти не беше ли американец? Ай стига плака, то при вас самолетите са болна тема официално.

Абе Бонго, ти що не си гледаш работата и да не се обаждаш за неща, дето си нямаш ни най-малко понятие от тях и няма какво да кажеш по темата. И за твое сведение не се оплаквам, а просто питам и обсъждаме. Все още не ми е потрябвала навигация в самолет, за да се оплаквам, че не работи.

Едва ли повече от корпуса на кола, ама в нея няма грижи с приемането .

Колата имаш 50% и отгоре стъкла около теб.... в самолета имаш <10%
а и не ги правят от същата тенекия.

Не знам така си мисля поне...
Когато изнеса GPS-а навътре в самолета остават 1-2 спътника мааксимум ако не загуби и тях.
В момента в който го приближа до стъклото стигам до 3-4

А имаш ли спомен какъв е чипа/чипсета на 3-те модула. Защото различните имат различно поведение.
Например, Sirf не дава брой спътници, скорост и посока на движение, докато не определи ширината и дължината. При 3 спътника дава географските координати, а при 4 и повече и надморското височина. Но зависи и от взаимното разположение на спътниците. Понякога при 4 спътника дава по-точна надморска височина отколкото при 6, например.

При MTK е друго. Показва броя спътници и без да дава координати. А когато покаже координати и след това загуби покритие, продължава да дава скорост и посока на движение и брой спътници, но без координати.

А има още няколко производители на такива чипсети: Atheros, Atmel, ST,...

Може "апликейшъна" ти да филтрира всичко над 150 мили / час. Заеби го апликейшъна и изкарай навън голото NMEA. Запиши си го на НЕЩО и после си го анл-лизирай на спокойствие. На мен на такъв проблем ми намирисва.

Значи правил съм следните експерименти:
- с една навигация за кола Tom-Tom.
- с един USB GPS закачен към лаптопа (на него му гледах направо NMEA кодовете в терминалната програма.
- с телефона. Апликейшъна за него просто показва статуса на GPS приемника, без да обработва данните.

Идея си нямам какви са чипсетите на приемниците в тях. Последния път преди две седмици като летях, стоях до прозореца и държах телефона опрян на стъклото та не вярвам корпуса на самолета да му е влияел кой знае колко. Пък и той или ги хваща сателитите или не ги хваща и ако приема сигнал от цели 8 сателита би трябвало да може да ми покаже всичкото инфо, което ме интерисува. Ако ограниченията наистина са Altitude < 18,000 m, Max. Velocity < 515 m/s то не би трябвало да има никакви грижи, защото пътнически самолет нито може да лети толкова високо, нито толкова бързо, но е факт, че под определена скорост/височина почват веднага да показват данните без нищо друго да се е променило.
Възможно ли е да има и ограничение в зависимост къде се намираш - например над територията на щатите да са още по-строги ограниченията ? Знам, че звучи като конспирация, ама все пак .

Ти малко помалко ще се досетиш за доста неща ама докога ще съм жив да те уча