Zdraveite izvinqvam se 4e e na latinica. Iskam da popitam kakvo pravi gas emulatora na lekite avtomobili i moje li da si sglobq ne6to s 8051 , 4e kolata mi si meni oborotite na prazen hod i mi kazaha da si sloja emulator ama ...

Да не би да става дума за емулатор на ламбда сондата?

E neznam t.e slagalo se da luje komputara 4e e na benzin za da ne trupalo gre6ki i kato q zapalq ne moje da durji oboroti na gas:( Dale4e sum ot tova ama trqbva da go razu4a

Значи точно за това става въпрос. Тъй като колата работи на газ, а при нея оптималното съотношение на горивната смес е с друга пропорция - ламбда сондата дава грешна информация на ЕКУ-то и то почва да се стреми да корегира сместта - обаче понеже неможе - записва грешки. Един ламбда-емулатор струва около 30 лв. и няма смисъл да се мъчиш да го правиш.

Ламбда емулатора, в случай на пасивен датчик е едно просто съпротивление. Ако е активен, което е 99% по-вероятно, ти трябва просто един линеен регулатор от сорта на 7805 и един прост делител.

Марка, модел, двигател, година на производсво?

AUDI 90 2.3E coupe mai e 89godina dvigaela e 5 celindrov

Има една разпостранена схема в нета с таймер 555 ще ти свърши работа.
Друг е въпроса че клатенето на оборотите може да е от непремерен въздух.
На тези мотори са ми казвали че не могат да запалят ако не е сложена щеката на маслото.
Проверявай системата за вентилация на картерните газове.
Тя не винаги се хваща на диагностиката.
Освен това кабели свещи дистрибуторна капачка ако не са наред също ще го имаш този ефект.
И да не збравяме дебитомера.
И клапан според единприятел няма кола над 150 000 която да са й наред клапаните.

Така че спретни си схемичката но не очаквай непременно чудото да се случи.

Da no kakto kazah i predstava si nqmam kakvo pravi tozi gas emulator i kakvo podava na computara a shemi s 555 mnogo:( Bi li obqsnil kakvo to4no se slu4va i kak raboti za da mi se izqsni malko. Za da znam kakvo pravq 4e ne mi se kupuva EKY za kolata.
Blagodarq

Схема на ламбда емулатор с 555 в интернета има САМО една.
Спецификата е такава че не може да са много повече.

Значи когато работи на бензин Еку то получава информация от ламда сондата за наличието на кослород в изгорелите газове.
Ако има значи смета е бедна и Еку-то увеличава дозата бензин.
Сместа става богата ламдата си променя напрежението Еку то разбира и обеднява сместа.
Непрекъснато вървят едни имулси с честотата с която ламдата и съответно еку то реагира.

Останалото го е обяснил Dimitar :
на газ "...ЕКУ-то и то почва да се стреми да корегира сместта - обаче понеже неможе - записва грешки. Един ламбда-емулатор струва около 30 лв. и няма смисъл да се мъчиш да го правиш."

Емулатора дава импулси на ЕКу-то за да си мисли че нещо коригира и да си работи щастливо.
Твоя предполагам с 99% че е достатъчно тъп и може да се излъже с тази схема.
На по новите не става този подход.

Кви импулси от ламбдата?!

При работещ двигател - синусоида около 2 Hz ot 0,2 do 0,8 V. Всичко е проблизително

Ами то не е синусоида, ми е правоъгълен сигнал - самия датчик на практика е бинарен. И е резултат от работата на еку-то, не на сондата.

Поне десетина секунди мислих импулси ли да пиша или синусоида.
Каквото и да напиша строго погледнато е грешно.

Ами написал съм "приблизително". Гледал съм го на осцилоскоп - никъде не видях правоъгълници!!! Става въпрос за фолксваген или ауди - не помна точно, но съм сигурен, че е от ВАГ групата.