Изникна един извънредно тъп проблем днеска. Ситуацията е следната:
Имаме дизелова кола и касетофон, който като му спреш захранването си забравя абс. всички настройки. Понеже дизеларките имат много як стартер, който като завърти, напрежението пада драстично и касетофона се изключва и му се такова майката на настройките. Сега трябва да измислям някво решение на прболема. Т.е. как да захраня касетофона през тези критични 3-4 сек. докато пали колата. Мислех си за един як кондензатор, обаче как да си гарантирам, че тока ще отива в само касетофона, а не в цялата мрежа? С някъв як диод? Обаче диода ако е як, пада на напрежение също ще е як, и до касетофона може да не стигне въобще. Дайте някви идеи, моля.

диод с кондензатор на жицата BACUP


A K
+12 ------|>|--------------- BACKUP
|
==
| gnd

сори за схемата :)

Анод на +
Катод на С и жица бакъп
С на маса

Нещо не разбирам. Ако при изключване касетофона забравя настройките, то какво има да помни при палене.
Иначе и як кондензатор няма да захрани касетофона за няколко секунди.

Според мен дсе пак имаш няколко варианто за изход от ситуацията:
1. Сменяш касетофона.
2. Сменяш колата.
3. Отваряш касетофона и вграждаш батерия.

Ама диода и С-то трябва да го има в радиото....

Много често при свързване на касетофон захранването и backup са заедно към +12V контакт, другият вариянт е backup жицата да не е свързана никъде, така че Рекс провери свързването на касетофона, намери жицата backup и я сложи към +12V на акомулатора, това е достатъчно за да заработи нормално касетофона, вътре си има и диод и кондензатор. Няма производител на касетофони толкова тъп, че да не предвиди пада на напрежение при палене на дизеловият автомобил! Ако все пак касетофона ти не заработи както трябва след тези предписания най-добре го изхвърли, със сигурност има още много работи спестени.

Значи просто решение, по принцип фабрично на куплунга на касетофона са изкарани +12V Backup и +12V ACC. Тия последните много често ги бъркат с контакт...искам да кажа, че там има 12V на първото положение на ключа (Accesoaries) и на второто - контакт, а като въртиш стартер умишлено се изключват, през това време 12V backup трябва да са си постоянни. Проблема предполагам е при свързването

Аха, значи касетофона си има някъв пин backup, така ли? Как да определя къде е?

Рекс, щракни му задника и ша мислим ....

Окей, утре ще го щракна.

Я, бях забравил за тая тема. Начи оказа се, че касетофона си има няква кутийка, на която пише "fuse and filter box", в нея влиза захранването и в нея има един дросел, кондензатор и диод (и бушон, естествено). Т.е. ясно е, че го има реализиран някъв бекъп, но въпреки това, касетофона гасне, като се пали колата.

си е и нищо повече.
Няма нищо общо с бекап, а е просто филтър с предпазен диод срещу обратен поляритет.
Ако +12V Backup е свързан и пак губи памет или сменяй акумулатора, или измисли нещо като UPS за няколко секунди. Но провери преди това къде е свързан този +12V Backup. Желателно е максимално близо до плюса на акумулатора заради падовете при работата на стартера.

Пиши какъв е касетофона а ако ти се отваря отвори го и щракни да му видим вътрешността може и задника да му снемеш .Виж дали има батерийка или няма.Виж какъв е процесора може ад му сложим батерийка.

Изчетох цялата тема и не можах да разбера що за баба яга е този касетофон.
Пиши първо модела и марката та да видим кое не си вързал, понеже някой касетофони им се подават няколко +12v...