Да поясня малко, броенето няма нищо общо с работата на светофарния контролер. Две независими устройства са. Брояча има входове свързани към червената и зелената лампа. При първоначално пускане прави един-два празни цикъл, при което е тъмен, през това
време измерва времената на зеленото и червеното, след което започва да брои. На всеки цикъл червено-зелено опреснява
старото измерване на времето с ново. Това води до един сериозен недостатък, модерните светофарни контролери работят
на различни фази, някои използват сензори за броене на преминалите автомобили ( заложени под пътната настилка ), в
зависимост от заложения алгоритъм светофарния контролер може да прецени, че в едно направление се е увеличил потока
и тогава си променя фазата, което ще рече променя дължината на червено/зелено в различните направления.Това ще рече,
че брояча показва в едно направление 10 секунди зелено, стига до 5 да речем и изведнъж угасва зеленото и започва
да показва червено. Това обаче не е голям проблем, тъй като читавите местни организации, поддържащи транспортния поток,
трябва да са го предвидили и да са заложили при такава смяна на фазата да се пусне жълто поне 3 секунди. Хамериканската
практика е поне 3 секунди жълто, което позволява безопасно да се изнесат колите от кръстовищата. Почти всички светофарни
контролери в БГ позволяват настройка на дължината на жълтото. А това, че не е достатъчно дълго е вече отговорност на фирмите
поддържащи транспортния поток.Втория начин на смяна на фазата е фиксирано, ръчно се измерва известно време натовареността на
пътните потоци, примерно 7 дни в седмица на всеки час, след което се фиксира твърда циклограма ( таблиза с промяната на
фазите ), и на всеки час светофарния контролер взема нови данни от циклограмата. Циклограмата може дори да е за всеки ден
от годината, но това потчи не съм го срещал. Модерното е с индуктивни рамки под асфалта и мерене на транспортния поток.
От рамките информацията е толкова достоверна, че може по промяната на индуктивността на рамката да се разбере кога е седан,
кога е пикап, кога камион, има ли ремарке, велосипед, и каруца ( стига да има повече железария по нея )
Навремето колегата
като правеше софтуера за пътно-преброителните постове си беше заложил картинки на кола, камион, камион с ремарке, велосипед
и каруца. Беше много готино, седиш си на сянка на 1-2км. от поста, и хоп картинката на екрана камион с ремарке, след малко
камиона преминава пред очите ти
После вързахме всички постове с телефонни модеми и можеше да си стоиш в офиса в Пловдив
и да гледаш примерно какво става на преброителния пост в гр.Садово. Информацията идваше в реално време, можеше да се трупа
и да се прави статистика, въпроса е, че никой от тези занимаващи се с организация на транспорта не се интересуваше от тази
информация.
Почти не съм виждал хамерикански светофари, които да нямат сензори за транспортния поток, както и почти всяко кръстовище
има бели лампи, които като светнат трябва всички да спрат и да освободят кръстовището. Използват се когато трябва да премине
пожарна, линейка, полиция, а кога преминава бате БУ ( Бурак Убама ) направо се затварят цели квартали. Понякога въпреки
белите лампи стават гафове. И тука има случаи на шофьори блъснали на кръстовище служебни коли.
Колкото до моите броячи пласираха се добре. След като напуснах фирмата направих собствена разработка и я продадох на няколко
града в БГ, сами си правеха броячите, само им записвах PIC-овете с програмата. Даже си спомням един колега от форума си закупи
40 брояча на платки, сам си ги насищаше, мисля в Благовеградско ги инсталира.
