Та, препоръчайте някой...
Става въпрос за бомбето на заден ляв амортисьор.
Пък и ако може да не е много далеч от Лозенец... че знам ли дали ще стигна

мога да ти препоръчам тенекеджията на СБА-то (от Черни Връх след пожарната преди зоопарка)...

ама съм му забравил името на човека, ама той е един... като влезеш в двора, минаваш канала за прегледите и насреща са ти гаражи, най у лево
ако решиш да ходиш там, най-добре сутрин 8-8:30 в кафенето са всички...

Мерси, Миро. А евентуално някакво телефонче?

И сега, още един проблем:

Бусчето ми, както си карах, угасна. След 10 паления, при които работеше само на ниски, и като подадеш газ гасне, пак тръгна. След 10 км пак спря. Сменихме чукчето, ама нищо. Издърпахме го в сервиз - там не проявил дефекта. Взех го, след 20 км пак спря. Сменихме Палец, Капачка, кондензатори, вървеше. И сега пак. А кажете де му е болката....

за телефончето виж лични, а пък за бусчето тука едва ли ще отгатнем какво му е

Но като чета описанието какви стари технологии ползваш ме налегнаха едни спомени... Навремето (преди 89г.) имах ЗАЗ и той имаше подобен проблем. Оказа се вала на делкото, то в зазките е една пръчка дето влиза в двигателя и със зъбна предавка се върти от маховика. Като го настъпиш вала почваше да излиза нагоре и като преплъзне двигателя гасне естествено. На ниски обороти си беше ОК известно време, докато един път явно се беше разцентровало и тогава всъщност го открих...

Да, стари са ми колите, но така съм решил, това е друга тема.

хм, това за делкото интересно, аз го вадих, има ли как да забележа?!?

то зависи от колата... При запоршето беше лесно щото коляновия вал излизаше на шайба за външен ремък, който въртеше турбината и динамото. Та на шайбата си имаше фабричен белег по който може да се ориентираш кога първи цилиндър е в ГМТ (ако помня правилно). Та по белега аз си центровах и делкото... Просто въртя с манивелата и гледам чукчето и шайбата.

Ако знаеш на твоя двигател как да се ориентираш за положението на коляновия вал... трябва да има начин, иначе как регулираш "предварението", само на слух?

А гориния филтър от кога е щото от задръстен филтър дава такива симптоми.
Проверете и бензиновата помпа, сондата в резевоара и там има цедка която може да се задръсти.

за бусчето: имаш ли утаечен филтър. Може той да е проблема.

Алеко май се казваше - запомнящо се име... щото тогава го асоциирах с Москвич

Май открих проблема.
Като извадя свещ е суха. А нивото на бензина в карбуратора си стои. Значи след карбуратора не постъпва гориво към цилиндрите.
Днес или утре мисля ако намеря време да го разглобя.

Не си се научил значи да "подушваш" проблемите

На един бензинов двигател му трябват 3 неща - въздух, гориво и ток. Ако не пали караш някой да върти ключа за малко, а ти помирисваш какво излиза на аспуха. Там най-лесно може да прецениш дебита, т.е дали влиза въздух, а по миризмата дали има неизгорял бензин, т.е. дали двигателя е задавен и т.н.
По-трудно е като е смесено, т.е. някои цилиндри работят други не, ама това може да го чуеш с уши и да усетиш вибрациите докато се мъчи да запали.

Да Миро, съгласен съм.
Въпросът е, че дефектът беше много непостоянен.
И вчера понякога припалваше и мокри свещите. Но когато не припали, са съвсем сухи, и искра си има.
Значи е нещо централно в карбуратора, или греша?

А за другата, случайно открих едно сервизче до входа на зоопарка от към Симеоновско. Оставих им я, ще дам отзиви като я направят.

Виж си бензиновата помпа. Ако е с гъвкаво платно (най-вероятно), като затопли се отпуска и не помпа. Може и да е разхлабено клапанче - от вибрациите, ту се намества, ту се блокира и пак спира да помпа.

Бензиновата помпа е механична. Според мен работи. Иначе нивото в карбуратора щеше да спада, той си има око. Та затова мисля, че е там проблема. А и карбураторните не угасват изведнъж.

Да няма вода в карбуратора(или някакви песачинки)?