Здравейте ! Преди да си задам въпроса искам да ме извините за не чак толкова добрите ми познания по тази специалност. Мой познат има проблем, който се опитваме да решим. Затова искам да се допитам до вас и ще ви бъда много благодарен за малко помощ. Та дилемата е следната: Има един асинхронен двигател и една клапа с 2 положения(отворена,затворена) и 2 крайни изключвателя. Когато АД се задвижва заради по-ниска температура чрез термоконтролер клапата се отваря. Трябва да се смени поляритета за да може двигателя да се завърти в противоположна посока и да затвори клапата. Въпросът е с какво реле трябва да стане смяната на поляритета за да задвижи в обратна посока двигателя? Схемата на релето или контактора, който ще трябва е нещо подобно:



1 4
| |
/ /
| | | |
2 3 5 6

В положение на пластините 1-2 и 4-5 да се завърта в едната посока, а когато стане на

1-3 и 4-6 да подава обратно напрежение на двигателя и да сменя посоката.


Предварително ви благодаря !

На принципната схема се получава малко разминаване за което съжалявам... 4 се отнася към 5 и 6, а 1 към 2 и 3, просто неможа да стане когато поста се изпрати

ВуХу, ако двигателя е асинхронен, смяната на посоката не може да стане със смяна на поляритета, щото имаш променлив ток.
Трябва да се види какъв е точно двигателя- трифазен, еднофазен, с намотка на късо, кондензаторен, с пускова намотка, и т.н.
Може и да е унивесален колекторен.

Да асинхронен е двигателя.Иначе съм почти сигурен, че е еднофазен.

Ако е трифазен асинхронен, посоката на движение може да се смени, чрез размяна на две фази.

Асинхронен еднофазен е обаче

Еднофазния асихронен на практика е двуфазен, т.е. има две намотки , едната се включва директно а другата през кондензатор. Трябва да имаш достъп до кутийката с клеми, където са изведени. За реверс трябва да се разменят краищата на една от тези намотки.

Добре де, но това трябва да става автоматизирано с клапата. Трябва да стане чрез контактори, но как? Примерно температурата става 24 градуса двигателя се включва и клапата се отваря до едно положение докато незадейства крайния излкючвател. Двигателя спира... После двигателя трябва да затвори клапата до другия краен изключвател и така.

Е, нали имаш термоконтролер, той да командва релетата (':)'

Не чувстваш ли, че въпроса ти много еволюира, от въпрос за реле, до "релейно контактна схема за автоматично регулиране на температура с клапи" ?

Ами аз обясних за каква схема става въпрос... само май забравих да спомена за термоконтролера , за което съжалявам. Въпросът е само относно контактната система, която да реверсира асинхронния двигател. Как термоконтролера може да прави това?

Виж сега извеждаш си трите фази от двигателя. После трябва да знаеш ,че тоя двигател се реверсира със смяна на две от фазите. Споко правил съм табла за електрически асансьори и те са същия случай нагоре , надолу и крайни пътни изключватели. Първо сподели дали крайнита са нормално отворени или нормално затворени контакти или са универсални и при какви условия и какъв сигнал ти дава термоконтролера.
Начертах ти схема само да видя как да я пратя.
Имаш ли меил , че не знам дали ще мога да я кача на сайта ?


Еми не стана
не знам защо
Какъв е лимита за размер на приложения?

Е Ицо човека май каза че двигателя му е еднофазен, а при тях нещата са малко по иначе .... отваря се капачето измерват се двете намотки (пускова и работна) и единственото което ще прави релето е да обръща двата края на пусковата намотка .

Точно така двигателя е еднофазен. И точно това трябва да прави релето... въпросът е какво е релето? Просто трябва да има някакво такова реле, което да свърши работата.

Грешката е моя да !
Но със схемата ,която съм начертал пак ще работи , само че вместо трите фази ще комутира фаза и нула .
Важното е да види как се организира управлението включване изключване и защитите.

WooHoo
Дай поща да ти пратя картинката ако искаш .

Пратих ти мейл на ЛС. Тя схемата е горе долу ясна, но с какво може да се изпълни е проблема... самото реле, което да реверсира двигателя е проблема