ццццццц...
На бравото помпата ми е на единия от 3те пистови ремъка
Имах и фиат пунто 1.2 там помпата беше на ангренажа, обаче двигателя е от тия дето не удрят клапани. Преди год и половина сменях водна помпа и пишеше гаранция 50 000 км.

Да ви имам проблемите!

Старата ми електрическа фреза изпуши: ощe като съвсем нова ѝ изпуши релето за включване, върнах я естествено, ама ми я държаха почти 4 (четири) месеца! После не я ползвах доста време и като опрях до нея пак изпуши. Оказа се, че в сервиза забравили да сложат един от филтрите и изръсих две шепи пръст от двигателя. Носих го за смяна на лагерите, ама той вече изпушил. А тази фрезичка в момента се води за най-яката електрическа и струва около 350лв, аз я купих за 270лв.

Скоро отидох и си купих за 150лв ел-фрезичка от световноизвестната марка Tayfun. Изкопа ми 10 метра (ама точно десет) и изпуши. Лехата е 7 метра, а тя изпуши малко преди средата на връщане. Като изкарах 7-те метра спрях да я почистя от коренища, редукторът пареше и ходих да изпуша цигара. Иначе работеше колкото детска играчка.

Преди два дни си купих бензинова фреза за 710лв - най-малката читава, от сериозен магазин. Днес я пробвах и... на десетият метър (ама точно!) взе да пуши! Значи, има една ролка която опъва ремъка за да го играе съединител, държащата я планка се държи с няк'ва (забравих я на български, шайба дето стяга в каналче) избягала и ролката също взела да бяга и да се изтрила по края, щото е от тъпа пластмаса.
От ремонта на Гоуфо ми останаха камара ролки за ангренажния ремък (добре, че ги занесох на село вместо до казана), една почти си пасна и си довърших орането.

На връщане от село по средата на пътя Ауди-тройката на майка ми се разписка и ми показа масльонка. Ама олио - бол! Със зор стигнах до сервиза и пичът вика, че олиото било рядко, миришело на бензин и за начало трябвало да се смени. Акъл?

За тройката - сегменти? Или по-хард вариант - махай таралясника и купи нещо непретенциозно и евтино за поддръжка, хлОПЕЛ, Тойота ярис, шкодилак некъф там фабия или квото и да е.

Ама аз имам Гоуф само с огънат калник! Мислех да го карам на село за селскостопанска машина. Аудито е леееко по-добро, според зависито. Трета каруца нищъ!!!

Щом писка ще го има и записано като грешка в диагностиката. Изчиташ и гледаш причините. Аз така на баене залагам на датчика за налягането на маслото. Моя така първо пискаше на случаен принцип, после мина на постоянен - палиш и след 10 или 20 секунди бяха се пуска.
В по-лошия вариант е здрав датчик и развалена маслена помпа... има и още по-лоши, но да се молим да не си от тях

едит: има и още един не лош вариант, в таблото има едно съпротивление през което се захранва дачика и то гори понякога.

+1 каквото е писал Миро.
Маслото е нормално да мирише на бензин. Извън градско трябва да пооветря миризмата.

Стига бе, кое масло мирише на бензин, на баба алфа не мирише, но пък това е немски трактор, всичко е възможно.

Ами бензиновата мъгла в цилиндъра контактува с масления филм по стените на цилиндъра. Няма как и на чисто нов двигател съвсем да не се смесят.
Газта за това я хвалят че жалела двигателя - не отмивала масления филм

Ии то ако вземе да ти кондензира бензина по стените и да отмива маслото нещо хич не ти е наред, колко ще отмие, маслото идва от буталото, като светне светкавицата и бензина стаава на газ ... как да е, не съм забелязал да мирише на бензин.

Много го филмирахте бат ви Бонго.

Първо извади кабела на датчика и виж дали няма масло - може да протече без да разбереш даже - маслото тръгва през кабела ако ти е достатъчно плътна буксата - да не го бях виждал нямаше да повярвам - и почва да тече от място където въобще не очакваш. На корсата отначало течеше на място където няма от къде да дойде масло. После като се поопече кабела и почна да си тече от всякъде. А започне ли да тече от датчика и самия датчик не работи читаво и не отваря веригата. Кой идиот го е измислил при налягане да отваря веригата - идея си нямам, щото като залепиш кабела към маса и можеш да си останеш без масло без въобще да разбереш.

Не съм си поставял за цел да помня схемите, но при VAG мисля беше нормално отворен и ако го окъсиш още на контакт почва да чурулика... Иначе ако го няма датчика или ако не затваря, компа изчаква едни 20 секунди, щото при студен двигател е нормално по-бавно да вдига налягането.

Не знам в случая за кой мотор става дума, но при 1.6 с прахосмукачка датчика е на доста неудобно място. Падаше се някъде отпред, почти централно, т.е. под прахусмукачка от едната страна, а от другата при мен и рейката на газовите инжектори. Масления филтър също пречеше, въобще шибана работа. Мисля че за датчика дадох 5-6 лева, а за смяната му 40 щото дори и след свалянето на изброените неща пак трябваше подемник и въобще смяната е малък празник
Иначе за диагностика по-лесно е да се свали таблото и от там си бях изкарал едно дълго кабелче, за да мога да го меря докато карам.

@Cekins, това което си писал ще стане, ако се прекъсне кабела.

Бонго, намерете инфо за нормалното налягане на маслото и мерете с истински манометър. Разреденото масло може да е някакъв фактор, но само за присветване на лампата при ниски обороти.
За повечето мотори от това поколение нормалното маслено налягане трябва да бъде 1 - 1,5 bar на празен ход и 3,5 - 4,5 bar при 4К оборота.

Който не вярва, че в маслото се включва бензин и вода, нека да премери нивото след по-продължително градско каране, после да я изпържи на по-висока скорост за 1 час и пак да мери. Ще се учудите, колко пада нивото на по-стар таралясник.

@lcr да - точно. Аз се обърках. Ама все пак не е ли тъпо като се прекъсне кабела и да си в неведение. Като даваш контакт я видиш че ламбата не свети я не. А на 1.0XE датчика нещо не е подбран правилно и на 1-2 години се пуква и протича.

Мдам, взех си колата. Моделът е Audi-3 1,6. Майсторът сменил маслото и филтъра (и без това си искаше), измърмори нещо за някакъв повдигач и че единият цилиндър може да не е работил добре (ама едва ли - щях га го чуя), и като я покарам малко да намина пак.
Историята е, че колата две години почти не беше мърдала от паркинга, даже общинарите се заядоха да я бракувам. Пък докато чукнах запали, все едно вчера съм я карал. Със зареден акумулатор, де, той беше на UPS-а за парното.

Хидравличен повдигач на клапан.