Днес ми хрумна толкова безумна идея, че по безумна не мога и да се сетя да съм измислял. Това което "измислих" е как да се конструира евтин нивомер на резервоар.
Системата е следната. Имаме две големи вертикално разположени пластини, които са успоредни една на друга и започват от дъното на резервоара и стигат до най-отгоре. Разстоянието между пластините е съществено, т. е. не са толкова близко, за да задържат бензин поради капилярното налягане.

И това е целият датчик. Свързва се във верига и представлява кондензатор с малък капацитет. Предполагам, че диелектрична проницаемост на бензина и на въздухът (такъв с бензинови пари) доста се различава. Така нивото на бензина би трябвало да може да се измери, като се измери капацитета на този датчик-кондензатор.

Естествено трябва напреженията които се подават на кондензатора да са твърде малки, за да не се получи искра. Пък и да се получи искра - няма проблем, защото това е идея за подфорум "безумни идеи".

Ами то такива датчици се правят не от вчера и то с много по-проста и технологична конструкция - две коаксиални тръби.

Преди няколко години работих с една немска фирма която произвежда точно такива нивомери. Могат да мерят всякакви горива, изобщо течности включително агресивни (спирт,коресилин, масла) и течната фаза на резервоари с LPG. Дори съм ходил във фабриката им в Шварцвалд. Фирмата се казва Hectronic, а нивомерите са под марката OptiLevel
Принципът е наистина две тръби една в друга но за постигане на по висока точност в големи дължини вътрешният електрод е секториран. При производство в главата се записват референтни стойности за всеки сегмент - напълно във въздух и напълно потопен. Така бързо се установява в кой точно сегмент е границата течност/въздух и нивото се определя с точност хилядна от милиметъра. Стандартно се правят с точност стотна от милиметъра, в производствения цех имат сертифициран робот който ги потапя в резервоар с масло и ги калибрира. Мисля че 12 метра беше размерът който произвеждат.
Дори този тип нивомер успяхме да го узаконим в България и е законно средство за измерване на обем в резервоари - ползва се в доста бензиностанции. На запад са много разпространени - примерно веригата OMW ги ползва абсолютно навсякъде - рафинерии и бензиностанции.
Има подобни и доста по непретентециозни нивомери които се слагат в автомобилните резервоари при монтаж на някаква система за контрол на горивото.
http://www.hectronic.com/en/sensor-syst ... -hls-6010/

Илкоре, не, че е толкова важно, но това:
не означава това: . Споменавам това, за да не се впрегне някой мераклия да гони германската точност. Отделно, че в реалния живот това не е необходимо.

Много добре знам какво пише. Аз я пекарах през БИМ. Традиционните сонди с поплавък ги сертифицират с еталонен метър - движат поплавъка и сравняват, а тази няма подвижни части ... голяма забава беше

Вече го написах - можеш да поръчаш сонда с повишена точност. Всяка сонда идва с документ за фабрична калибрация в който всичко е описано в хилядни. Нормално е, за да гарантираш 4 стотни резлюция да имаш няколко пъти по голяма вътрешна точност.

Освен измерването самата сонда може да изчислява и обем по въведена калибровъчна таблица - верно с ограничен брой референтни точки. Имам някъде снимки на платката в главата на сондата - беше някакъв PIC контролер ...

А в реалния живот много често е необходимо да имаш подобна точност - представи си легнал цилиндричен резервоар с диаметър 2.5м и дължина 8 метра, който ако е пълен до средата ( в най широката си част) може да има 50-тина литра разлика за милиметър височина. Масово едно време в бензиностанциите са заравяни 40 тонни резервоари ... които сега се пълнят с 100-500-1000 литра

Тези нивомерни системи имат редица допълнителни функции които изискват максимална точност - например детекция на течове.
Не съм го виждал на живо, но немците са ми разказвали за приложение на сондата в система за смесване на бои в промишлени количества (в автомобилостроенето) и обратната връзка е сигналът от тази сонда. Там задължително се работи с хилядни.

И щепа сол върши работа кога намалеят литрите.

Двата електрода са изолирани един от друг - вътрешният е в силиконова тръба (или друг материал според приложението)
Тъй че проводимостта е без значение.
Диелектрична проницаемост също не е критична, въпреки че трябва да се въведе за максимална точност. Възможно е дори да се измери ако има напълно потопени сегменти.

Само дето това нещо докато се сертифицира за бензин елел пък за LPG иска едни пари .......

Илкора пак говори глупости ама нали е продавач а не електрончик - му е простено.

Такива сензори се ползват и в перални и в резервоарите на доста самолети. Дори стари руски. Там за по-просто правят генератор и мерят честота.

едно време в вестник направи си сам бяха пуснали схема с два 555 единият генератор, другият чакащ мултивибратор който регулира коефициента на запълване според капацитета на сензора.
Работеше добре схемичката.