Нещо се присетих днес и реших да видя до къде са стигнали. И се оказа, че ибея е пълен с тях, че и струват почти стотинки.
Имам проблеми да сметна колко, горе-долу Wh работа. дава един кондер.
За отправна точка взимаме нещо такова. 12V и 400F. Според всички калкулатори това са 28800 J. После ето тук вкарвам 3600 и получавам 8 Wh. Правилно ли е всичко?

Да.

но е 5 килогама

В описанието на кондензатора пише:

"can be fully charged from 0V to 15V in 5min by a 50A power supply"

Сметките сочат, че за да се зареди до същото напрежение и за същото време, на идеален кондензатор с такъв капацитет ще са му необходими 20 А.

Много е, деба. Не става за нищо.
Тука са дали една хубава табличка. 6.07Wh/kg - ще трябва един тон за 6 киловатчаса

a каква ли е зарядната крива? няма чаршаф на сайта им...
15V@50A си е 750W, за 5 мин е 62W/h
а можеш да дръпнеш 8W/h?

Що се касае до приложението му при МПС, идеята е примамлива. А и цената е не е много по-висока от тази на един класически акумулатор.

Не е ясно. Кондензаторчето от линка в първото мнение е на наддаване. Когато аукциона свърши, тогава ще е ясна и цената му.

Преди повече от 30 г съм чувал за подобна руска разработка с подобно предназначение, но поради по-малкия постижим капацитет в ония години, ползваха по-високо напрежение. Стартерът работеше на към 80 - 100 V.

Дедо Боре сметката ти нещо не е баш така. При 50 ампера кондензатора започва да се зарежда от 0 така, че в първия момент имаш 50 ампера при 0, 0.1, 0.2, 0.3, 0.4 волта и така докато стигнеш 15.
А и не е ясно какво са смятали като са ги писали тези 50 ампера. КПД-то може да се сметне при съпротивление на клетката от 250 микроома (ако реално е толкоз).

Аз ако ще си взимам ще гледам да са някои по-маркови. На китайските марки не може да се разчита.

преди време гледах някакви на мурата, за нещо като DC UPS - да задържи системата минута-две, докато си спре елегантно.
зарядната характеристика беше нещо като трапец - тръгва с малък ток, после дълго хоризонтално плато и накрая пак пада. не е на типичен кондензатор.
не навлязох много в материята, друг вятър задуха в главата ми.

колкото до китайщините - чарк без pdf не гледам.
ако pdf-а са само на китайски - може да го прелистя, но от това не ми се вдига мнението. ако е на чинглиш - почти винаги заминава в кофата.

Сори, просто ми правят впечатление такива неща. 62W/h няма много физичен смисъл. Всички знаем за какво става въпрос но е добре и да го пишем правилно. 62Wh

Иначе по темата.
Аз тая зима се престраших и сложих комплекта от 6 бр. 310F/2.7V в колата. Засега бачкат без балансираща схема. Един месец експлоатация показа че няма видима причина за притеснение от това. Ще видим на края на сезона. Та като цяло не е достатъчно за да се стартира самостоятелно дизелов двигател, но определено помага на акумулатора. Може и моята постановка да не е съвсем правилна, понеже един от терминалите се откъсна (да им имам и закрепването...), сега е малко на честна дума там, язък за здравото окабеляване.
Има ефект понеже акумулатора кара 10-та година и миналата зима направо угасваше таблото като започне да върти. Сега си е ОК. до около -1 -2 градуса. Тия дни не съм го пробвал, че не мога да си вляза в колата...

Това съм чувал, че има по-голям смисъл да се сложат електролитни през диод и защита от пренапрежение към слаботоковото 12В захранване. Поради това, че акумулаторът като клекне при стартера и падне много напрежението, да не пада искрата при бензиновите и ел захранването. Имах такъв проблем при слаб акумулатор- изгасваше ми и се рестартираше имобилайзера и да ме бутат и да съм по нанадолнище- не можеше да запали. Но това означава да се разделят малко 2-те захранвания. Май са си с отделни кабели от акумулатора? Може би 20-47хил мкФ стигат? Карах Хонда, дето си гасеше всички консуматори- фарове при стартиране, че да отива повече ток за стартера.

В някои случаи просто си трябва развъртане на коляновия вал с над някакви обороти и тогава подсигуряване на захранването на определени компоненти не върши работа.

При мен, например, горивната помпа не се захранва, ако КВ се върти със скорост по-ниска от 22,8 об./мин.

Комшията-таксиджия докато караше измислен Шевролет (от "новите") не даваше ток на закъсал точно защото му се рестартираше всичкото. Мислеха го за дребнав тарикат, но сега с Дачията дава.