По бензиностанциите има едни шпрейве за палене при много ниски температури - пръска се за 1-2 сек във въздушния филтър. Пробвай да почерпиш колата - ако така запали означва че имаш искра (датчика на коляновия/разпределтилния вал е ок), но имаш грижи по горивната ситема. Освен това ако запали така ще поработи 10-20 сек. през което време ако горивната помпа е работеща трябва да изчисти въздуха от горивната магистрала и може би да заработи нормално. Ако има признаци на живот може да я почерпиш още 2-3 пъти. Прочети внимателно инструкцяита за употреба на шпрея.
Ако със шпрея не запали имаш грижи с формирането на искрата - датчици, бубина, комутатор, компютър.

Казвам ви, че има два вида коли: гоуф и фсичко останало!
Преди да дойде майстора реших да дозаредя акуто с ток от другата кола, че да има за крушките по пътя. Рекох да пробвам за последно да запали и даде признаци, помъчих го и тръгна. Сега е пушка.
Вече като дам на контакт помпата избръмчава. К'во ли шъ е било
PS Захапването започна на собствен акумулатор, после свързах жиците и не щя, откачих ги и захапа обнадеждаващо, пак закачих жиците и след малко тръгна. Не знам дали е от значение, до сега го мъчих само със свързани жици и не даваше признаци.

Майтапа на страна, Голф 4 е качествено изработен, предвиден е за много екстри, нищо че моят повечето ги няма. Мии докато си играх с проверка на тоците ми беше голям зор да намеря маса - то всичко лакирано (не ръждясало). Над 20 годишна кола е все пак.

Днес смених камерата за задно виждане на субаруто, щото предишната бай китаец му се досвидял компаунда и не беше залял качествено електрониката, в резултат вътре всичко беше корозирал мармалад. Новата е залята добре, специално я отворих преди да я сложа за да не повторя същата грешка.
Та проблема е, че като запаля колата следват адски смущения във вид на по-тъмни скачащи хоризонтални ивици. И старата го имаше, ама поносимо, новата е ужас. Ако е изгасена колата, картинката е идеална. От какво е това, захранване, сигнал или и двете? Според гугъла, причината е захранването и се решава с LC филтър, ама да питам и вас.

Ами изглежда, че минава захранване през сигналната маса.

Проблем със стария китаец, проблем с новия...
Ти си първия човек който съобщава за проблеми с китайска техника. Уж у алибабато всичко е марково. Много съм учуден.

Сигналната и захранващата са обединени, при това вътре в електрониката, от която излизат само 3 жици. Какво да направя?

Як дросел и як кондензатор, близо до камерата.

itso.t а дано, ама надали.
Според мен трябва да има добро замасяване някъде отблизо, по възможност да се изкарат свястни сигнални кабели и тогава филтърът ще помага.
Ама борбата със смущенията си е магия, особено ако не е "око да види, ръка да пипне".
PS Има значение кое се сбръчква: камерата, мониторът или и двете.

Ами да маса от купето там където е камерата. Надявам се не е от чинча на мултимедията единствената маса

ОК, значи резюмирано - маса близо до камерата (има доста подходящо място) и LC филтър?

Резюмирано - LC филтър. Корав. И да не сложиш някое кондензаторче 100 нано?
Много милихенри ПОДХОДЯЩИ за консумирания от камерата ток и стотици или хиляди микрофаради.

тая схема с диода подходяща ли е? За какво е тоя диод?

Диодът е за да не се сбърка поляритетът. В случая не ти трябва.

Повтарям - ми-ли-хен-ри. Милихенри. За съответният ток.

Колко, горе-долу?