Ами той електролитът не се губи по принцип, а проблема е разпадането на оловните пити.
При разряд оловото се разтваря в електролита. При заряд се наслоява обратно, но неможе съвсем по същия начин да се възвърне формата на плочите. А при дълбок разряд дори може да се разпаднат.

Нивото навсякъде е еднакво и добро. Плътността е в червената зона на 1 клетка (мултицета го потвърждава), в 2 е в бялата зона, в 2 е зелено и 1 е на ръба между червено и бяло. Какво правим?

В този случай не трябва ли да са се разпаднали всички, а не една?

Ами не знам, но ако не говорим за дефектен акумулатор, навярно и другите няма да са в цветущо здраве.

Няма, какво толкова да го мислиш. Направи му 2 цикъла разряд / заряд и след това нагласи гъстотата навсякъде на 1,28. И каквото сабя покаже.

Това при температура около 25 гр.

"Нагласянето на гъстотата" как ще стане без източване и доливане, нивото е до горе?

Само да коригирам, че ще направи някой беля - киселината се сипва във вода при разреждане, а не обратното. Отделя се топлина, та е хубаво да е в стъклен съд цялата операция. Киселината е по-тежка от водата и потъва на дъното, така се предотвратява изпръскване.

Ползвай пипета или самият аерометър за да извадиш определено количество електролит от пространството над плочите.

Благодаря за корекцията. Помня, че имаше значение, как се смесват, но очевидно съм се объркал.

И най-лесния вариант. Акумулатора с умряла клетка отива в кофата. Пише се писмо на жингъл белс да донесе нов акумулатор и случката е приключена.

Акумулаторите се рециклират.


Само да коригирам, че ще направи някой беля - понякога другото вещество се сипва в концентрираните киселинини.

Ами зависи от акумулатора, не всички са конструктивно годни за рециклаж, а от тия които стават не за всички си струва. Има смисъл при тяговите батерии, там цените са меко казано плашещи. На карчето в мехико май е умряла клетка, нова батерия е 10к и нагоре, та за такива случаи рециклирането е вариант.

Аз предложих същото - умрелия акумулатор си заминава, и се купува нов, работещ.
А умрелия така или иначе ще бъде рециклиран, независимо дали ще го оставиш до кофите за смет или ще го занесеш в пункта за вторични суровини.

Е то тук има и друго, но пак зависи много от конструкцията. Ако ситуацията не е много тежка, сравнително лесно може да се приведе в ред. За 60-100 Ач не си струва занимавката, но ако е нещо 300-400 Ач вече си струва да се замисли човек, а за някой като тоя моя дето е 36 В и 650 Aч си е направо задължително. То там мога да сменя само клятка, ама и това си етрън в гъза, ако може да се рециклира без да се вади клетката по-добре, то релано ако е една и да я шунтираш карчето пак работи.

https://www.youtube.com/watch?v=afwO_MZ ... stanitruck

Яаа. не си струва ли. Като го видях това ми падна ченето

Иначе за автомобилните, всички които продават и изкупуват стари. Даже е по изгодно да отидеш директно и да ти го сменят - даже не се цапаш и дават 30-40% повече отколкото на вторични. При сегашните цени на металите не знам, ама преди 2 години в магазина купуваха 45А за 20-25лв. а на вторични за 12-15.