ngrok назначава свой, уникален адрес. Дава го в конзолата в момента в който го стартираш. Освен това адреса може да се достъпва и по HTTPS, без да е конфигуриран локалният сървър за това.

Ясно, демек това работи на принципа на team viewer и всичко онова, което трябва да мине през nat-ове, firewall-и и пр.

Ето и една алтернатива - https://laravel-news.com/expose-an-ngro ... ten-in-php
За съжаление ми стои все още в TODO-то и не съм го тествал

да, техен... като стартираш приложението то ти го показва.

Примерно стартирам така:



и като тръгне излиза нещо от сорта:
tcp://4.tcp.ngrok.io:11034 -> localhost:80

където URL- то се генерира автоматично от техния сайт. Обръщаш се към него и заявката цъфва на порт 80 на localhost.

За нормален уеб сървър -
Жокера тук е иначе ходи чак до зад голямата локва.

да, то имат и доста други опции...

Но мен ми трябва нещо наистина просто. Не гоня скорост, защото излизам от gprs и дебъгвам SSL хендшейк, така че има време и до Луната да се отбие

Гледам в Кауфланда акумулатори Bosch на много изгодни цени. Да си взема ли, или няма да ме изкарат и година след изтичане на гаранцията?

Ами една кола, само да имаш правото да я караш по документи колко струва на година ? Гражданска 200лв. данък 50 преглед 30. Даже и повече от 300лв. на година. Моята кола струва 330лв. да имам документи да я карам градско. Без винетка. Купих и акумулатор за 80лв. монбат 50А/h (преди месец и нещо пак от Кауфланд). Гаранция дават 3г. Общо взето спрямо другите работи, идва по 27лв. на година и е почти незначително.Е, аз и карам малко около - 1000км. на година. Според мен няма смисъл да се инвестира изобщо в добър акумулатор, ако изкара 2-3г. е напълно достатъчно от финансова гледна точка.

Аз вече го купих, но си прав за разходите! Мнооо важно, че 2-3 пъти по-скъпият ми е изкарал 10-на години.
Мен ме амбицира да питам щото първо погледнах в два други магазина и цените почти двойно повече. Казват, че ако върна стария ще ми направят почти 50лв отстъпка и пак е по-скъпо. Пък старият си държи заряда, просто не осигурява ток при стартиране, т.е. става за аварийно захранване и не е за боклука.

Иначе, на вторични, един акумулатор го купуват за 10-20лв

то ао го слижиш скъпия акумулатор на 25+ годишн бангия, дето не го зарежда добре или презарежда - пак ще го скапеш.

И на космическа бангия да го сложиш, ако не го сваляш поне веднъж годишно за да го заредиш максимално, няма да разполагаш с известна част от живота му. Да не говорим, че по-голямата част от съвременните зарядни устройства наблягат на сигурността пред пълното зареждане.

А бай Бонго има една космическа щуротия, наречена "мултицет", с която периодично проверява к'во прай бангията с акумулатора му.
В случая този акумулатор беше оставен с години на самооправяне, че затова... Нямаше да го сменя ако не беше "Зимата иде!".

В тоя смисъл, ОК ли е да се зарежда направо на колата?

Ако под това разбираш, да вкараш колата в гаража, да откачиш едната клема и да вържеш зарядното - да.

Иначе докато се зарежда от алтернатора, акумулаторът никога не се зарежда напълно. А това скъсява живота му.

Без да откачам нищо?