Става дума за тази тема. Има ли начин една бобина ту да работи, ту не?

Реконструктор по принцип нетрябва да става така но и на мен личномисе е случвало да прекасва:roll:
Можеби в режим на стъпака стават някакви преходни процеси в самата бобина,а може и дасе получава поради следната причина:
-При увеличаване на работната честота на двигателя това означава ток с по висока честота през бобината, тогава излизат, едни капацитивни токове между намотките, и се получават междунавивкови,къси разбирасе те са докато трае тока с висока честота ,и то по точно маи предния фронт на импулса, и при тези междунавивкови къси пада индуктираното напрежение в вторичната намотка на бобината следователно към свещите.


П.П Това са лично мои разсъждения

Не смея да се мисля за много разбиращ.. От известно време се ръчкам с един Megasquirt.. но така както е зададен въпроса може да е от всичко... такова прекъсване ми се е случвало от датчик на хол на делкото... може и бобината да е причина, макар че и на мен ми се струва малко вероятно особенно ако продължава да работи над тез обороти след прекъсването... При такова налягане на турбото и тез обороти... двигателя е горе-долу най-натоварен... на максимален момент.. всичко може да става... ма щом го прави и случайно отгоре на всичко... почти е сигурно че е калпава връзка някъде.. но пак.. без да се видят данни от мап от ламбда сонда без информация за типа на запалването.. трудно може да се предцени от кво е...

Koleto прав си че от всичко може да стане но и бобината нее за надченяване,все пак тя е класически елемент,които нее претърпял големи промени

Съгласен съм... не отхвърлям вобще варианта за бобина... даже като се замисли човек тя май най-лено може да се смени с друга и да се види... Макар, че... според мен ако такъв двигател (с 1.3 налягане на турбото) се остави с една бобина и делко.. Е ГОЛЕМА ГРЕШКА... пак казвам... според мен...

Да такае ако изкаш истенска бегачка , на всеки цилиндар бобина,или има едни двоини бобини които са за два цилиндара. и с високоволтови диоде единия път подаваш + другия - и така сменяш цилиндрите

От личен опит знам, че може. На служебната Лада правеше такива номера на 100 км - веднъж.
И така 2 години - сменихме я и се оправи. Така и не разбрахме какво става.
Вероятно някакви микро пробиви в изолацията - нямам друго обяснение.

Wise да и според мен е така, и имено при повишаване на честотата се проявяват

как никой не написа 'бобина' вместо 'бубина'
все пак не става дума за рожба на буба

Е къде ги видя тия буби???
Щях да забележа такова нещо. Ако не съм на много бири де:))

абе Wise ,виж линка на Реконструктора първо и ще ме разбереш.
А относно проблема който е коментиран имам мнение ,но ще се въздържа
защото не съм шофьор имам само принципиални познания

Кара: Primera P11-144
Регистриран на: 15 Окт 2003
Местожителство: София




МнениеПуснато на: Вто Апр 18, 2006 8:57 Заглавие: Отговорете с цитат
Бобината сама по себе си няма начин да прекъсва, явно й се нааква управлението.


И там има грамотни хора
Но си мисля, че не е прав по същество - може да "прекъсва".
Така понякога става и с ТХО на телевизор. При това високо напрежение се получава пробив в изолацията.
Протича ток и напрежението спада, няма вече пробив и напрежението се вдига..........
Високото напрежение не търпи късо съединение - няма мощност за запалване на дъга
Много се влияе от влажността на въздуха.
Така си мисля де - нека чуем и други:)

ще продължа да си трая ..... правил съм над 120 киловолта в домашни условия....
и авто бобини са участвали

Dimiter стига си мълчал кажи за какво става въпрос

Да бе, и мен ми стана яко интересно. Dimiter, чакаме!