Само да разрешат полетите ще се пълнят както всички други. Проблема може да са екипажите, не пътниците, особенно американските екипажи, с тия профсъюзи и тамошните навици почти сигурно ще с еопитат да изкарат нещо, но ще видим.

Номинация за наградите Дарвин бре...

https://www.dnes.bg/world/2019/12/04/iu ... s-a.431780
гювеча вече се подлюти
явно еърбъса вече е в позиция да си го върне тъпкано на боинг за прецаканите с посдлушване сделки преди няколко години.
само да не почнат да си спасяват като крайслер - щото са too big to fail

Е да не праивм от мухата слон, при всички неиздадени Max8 тия 50 бройки са нищо, към момента бойнг произвежда средно по 64 на месец, това без тези които са спряни, 50 самолета за период от няколко години не е голям праз, дет се вика той човека тича по двора а ти вече за сладко жито мислиш, чакай да видим, че и на еърбъс не им е розово много.

то е така, ама все пак колко му е след Юнайтед и Делта да каже, мче като гледаме Юнайтед и ние от този клас самолети да еърбъс.
то важно прецедент да има по-голяма американска компания да заложи на еърбъс, и другите може да се поогледат. Е ако Дончо не направи 1000% мито на европейските самальоти де. тогава няма лабаво.

Не е прецедент, и едва ли е вързано с падането, доста американски накупиха ербъсове за сметка на бойнг още преди да се появи проблема. Всъщност удара за бойнг с макса е точо в това, макса се търсеше и копуваше доста, преди него ербъс здраво ги беше натиснал, предполагам и затова е било цялото бързане по пускането му. Ако ербъс си върне част от загубените клиенти, или всичките, които са предпочели макс, нещата ще се върнат към момента преди бойнг да пусбат макса, във всеки случай не са били пред фалит. В същото време пък ербъс са на загуба от 380 а бойнг добре продават 787, в 777X има забавяне но предполагам ще си вземат урок от макса и няма да го пуснат полуготов и тестван, за него също има много голям интерес.
Вчера имаше новина за 100% мита на френска продукция, която нищо чудно да прерасне в нещо по сериозно таргетиращо конкретно Ербъс, има санкции международно признати заради незаконото субсидиране на ербъс.

Убу де, ама Тръмпи колко ще "живее"?

не е ясно. Има много голяма вероятност следващият президент да е републиканец. Демократите вече започват публично да се притесняват. Няма да се очудя ако сами саботират импийчмънта. В момента не е ясно дали за тях тръмп не е по-малкото зло. Не съм чел конституцията, не знам дали може пак да се кандидатира след като е бил импийчнат, ако изобщо предположим че това е възможно да се случи. Ако може да се кандидатира почти сигурно ще бъде избран отново. За тях обаче това е по-добрият вариант, тръмп има много твърди поддръжници, но не има не малко блуждаещи гласове, те в момента са колебаят, въпреки че Демократите им спретнаха такъв цирк, че едва ли са толкова блуждаещи. Ако има друг кандидат републиканец, и то силен такъв със сигурност ще спечели, ще го подкрепят всички републиканци и почти сигурно повечето безпартийни. Кандидатите на демократите са много слаби, и кой от кой с по-идиотски идеи, които самите демократи заклеймяват. Та .... не е ясно, а новите мита не са дело на тръмп, предложени са от републикански сенатори в отговор на данъци от страна на франция, и същите тия кръгове лобират много силно за претекционистки данъци спрямо еърбъс. Ако това се случи, американските авиокомпании много бързо ще размислят, и като имаш в предвид че те са най-големите, и с най-много самолети, може да предположиш че европейските няма как да окажат същото рамо на еърбъс, а и те по принцип са си с тях

Ахъм. Играта за Боинг още отначало си имаше политическа нишка, а сега вече е основно политическа.

както вече казах по-рано - хамериканосите са с много навирени носове докато не ги удари по джоба, тогава бързо тохомълком минават на чужди доставчици от самолети та чак до стикери "мага" и "тръмп 2020"
ако ги бяха подменяли тия калпавите самолети един по един нямаше да е проблем, паниката настана защото рязко много едновременно останаха на земя, самолетите не достигат, авиокомпаниите са под напрежение, недоволни клиенти, губят пари, надяваха се че както преди с рушвети и наши и ваши ще пуснат връзки и бързо да ги "вдигнат", но работата излезе много дебела и останаха на земя, и все още не се знае до кога, тъй че тва се очакваше, най-притиснатите ще минат на еърбъс

Не могат, това не е баничка да ти я заместят и да я вземеш. Реално поръчките днес сигурно се изпълняват най-рано след година две. Това че минават на нещо други с нищо не им помага да си решат моментният проблем. Такива преминавания винаги е имало, това няма да събори бойнг. Всички произведени максове ще ги продадат стига да им разрешат да летят.
Там битката е друга, и боинг не са по-скъпи от ербъс, иначе нямаше да ги купуват. При самолетите всъщност цената не е фактор, решаващ фактор, както и при много други неща. Ербър предлага продукт с по-добри експлоатационни показатели който е по-изгоден за операторите, затова и до скоро бяха предпочитани. Бойнг направи това с макс, затова и ги затрупаха с поръчки. Ако самолета скоро литне поръчките няма да изчезнат, ербъс нямат предимство в случая.

никой не очаква проблема да бъде решен от днес за утре, обаче ако днес не започнеш да го решаваш и след 2 години ще си остане нерешен
а в случая проблема с боинг се оказа много повече от 1 партида калпави самолети, оказа се огромна каша, която са я бъркали последните 10 години, всеки разумен би търсил алтернатива, и всеки закъсал би си правил сметката не за 2 ами и за 5 години напред, щото някои не са достатъчно големи за да си позволят да продължат да работят след 2 години загуби, не всички са в схемите за "спасяване" и други подобни, за това се пренасочват докато е време

Te сега и САЩ им наляха на Боинг няколко $милиарда с измислена поръчка, та вероятно си е за компенсация и си е субсидиране. Та може и Боинг и без него да излязат на печалба

М-да, Боинг през 2018 са направили към 900 самолета, от които 98 военни, плюс 2 сателита и затова са инкасирали 101 млд. долара, с печалба 10,5 млд. долара. През 2019 нещата стават наполовина. Странното е, че за 2017 нещата са както 2019, т.е. наполовина на 2018.