Допускам че само се правиш на неразбрал, затова няма да повтарям написаното по-напред в темата.

Ама чакай сега, това е много важна подробност, ако има електродвигатели само в задните колела това обезсмисля цялото ти твърдение за моторната спирачка, спирал ли си с ръчна при спускане по голям наклон - ефекта клони към нула, та и тука, няма значение колко са ти големи резисторите, проблемът не е в моторната спирачка а в спирането само на задните колела. Успокой се сега, никой не се заяжда с тебе, просто се опитвам да уточним подробностите.

Я сега да видим кой ще си признае да е работил по таблото на новите Q-та, помня някой от тукашните офиси се беше хвалиш че го е правил. Тоя дето е правил анимациите на приборите е за бой, досега не го бях заглеждал ама стрелките скачат от стойност на стойност като зайци по поляна, особенно оборотите. Много аматьорско изпълнение...

Тия фирмички не се славят с големи заплати. Резултатите са това. Убеден съм, че ако го отвориш това табло и му разгледаш карантиите, ще останеш още по-разочарован.

Ами не знам, като ходят по интервюта казват че получават по 6 и искат повече, птк колко получават не знам.
Ана то бива, ама... ти мани кой го е писал, ами къде е QA, къде е на клиента приемката... и това кола за четвърт милион....

както често пиша тия дни - нищо не разбирате.
така е модерно. не е важно клиента да е доволен - важното е шефа да е доволен.
клиента никога няма право...

Мдаа пълна пропадия, дано в другите аспекти да е по добре, старото беше желязно, това вече ме разочарова.

кажи коя година беше произведено старото, желязното - да си купим такова, като станат без пари
нали сега всички си купуват Тесли-ни

Тони - нали знаеш че вече има и нов член във фамилията. Можеше да се върнеш към корените и да подкараш пак италианско возило в размера приблизително на кю-то Там поне и да има нещо, щеше да си е в реда на нещата като за италианска кола

Еее то едното е за удоволствие другото е за използване. Мъничко е това на алфа, виж по ме блазни Жулиета та, оная с 500-те коня.
Старото беше 2014, и то другите преди него са екстра. Това е... 2018 или 19, не знам, преди месец взехме каквото имаше налично, досега не го бях карал почти. Като двигател е добре, динамика има, и стои по-стабилно за друго е рано да се каже. Обаче който ги е правил тия интерфейси си е оставил ръцете. Остави че стрелката подскача, за 3 часа каране не видях бутон с който да може да отидеш на следваща/предходна песен, не успях да разбера и как да въвеждам номер директно с цифри, сигурно трябва повечко да прочета. Има едно подобрение, купчина та копчета за навигация на старото са заместени с две доста по-удобно.
Да видим как ще е двигателя, с тоя електрически компресор съм леко скептичен. А старото си беше пушка, чак малко ми дожаля, на 60 к, нищо чудно да над живее новото

Друг член на фамилията имах предвид : Кодиак, Атека, Таурег, Q7, Кайен ииии Урус Последния член на фамилията...

Ами не знам, от другите сув-та единствено кайена си струва но аз определно искам 3-ти ред седалки, иначе и за най-малкото трябва да излизаме с по две коли. Иначв стелвиото е красавец, но ми е твърде мъничко. Мерцедесите не ми спечелиха с нищо, а БМВ-то въпреки препоръките на Димитър дори и не го гледах, имам някаква непоносимос
Значи като динамика, стабилност,стойка в завоя доста превъзхожда старото. Динамиката не е неочаквана, 100 коня отгоре и никакъв турбо лаг, или по-точно едва доловим.Явно<обаче са работили и по окачването, без да е твърдо като на кайена, поне на усет стои не по-зле, дори според мен по-добре.
Ако изключим интерфейсните простотии, които са типични за всяка една немска кола, другото съта, но който е работил по таблото е за разстрел
Струва ми се че и като икономия са го подобрили, вчера направи среден разход под 14 за 450 км, с прилична средна, старото отиваше към 16 за същото разстояние. Определено 4л си е друго, Q/QS са далеч като динамика

Някой има ли наблюдение над вранглерите?
До началото на следващата зима трябва да сме сменили семейната кола и оглеждам за нещо бензиново, 4х4,автоматик, 7 места (или ако са 5 - да е достатъчно широко). По възможност да е мега здраво, че жена ми ще я кара...
Предпочитам да е ново, но нищо ново до към 60 хил.лв не може да ми хване окото. Последно гледах Сузуку Витара - много симпатична, но ще ни е малка, а нови "гранд витара" няма. Хондите също не ме кефят особено. В сайта на пежо половин час не можах да разбера кое е 4х4, кое не е,а и имам чувството, че ценовия диапазон ще бъде доста по-нагоре от сузуки.
Ако ще е втора ръка - надеждността взима превес над комфорта.

Предната ми кола беше Витара, идеалният баланс между цена/качество, обаче с комфорта са се поизложили, прекалено много пластмаса и шум от пътя/двигателя, музиката е с лошо качство, дървена навигация но е най-икономичната кола, която съм имал като се има предвид че двигателя беше доста мощен. Ако не държиш на екстри върви разгледай Нисан X-Trail, Аксента 4х4 CVT (автоматик) е 62000 с ДДС. Забрави за Вранглера, ще береш ядове.
пс Пежото е добър вариянт ако нямаш намерение да го караш повече от 3-4 години.

Аз вече съм предубеден ама - Форестър или Трибека - и двете ще трябва да се примириш с втора употреба, но пък за тия пари ще е почти нова. Трибеката няма да е съвсем нова щото вече не ги произвеждат. И двете НЯМА да са ти икономични и газта е почти задължителна, освен ако нямаш бензиностанция. CVT-то е голямо удоволствие за каране - та ако се насочиш към такъв автомат няма да сбъркаш.

Легасито е далеч от каквито и да било джипки, но да ти кажа в снега преди две седмици, минавах спокойно, там където джипки (разни паркетници) се връщаха и казваха че не могат да минат. А е по-ниска от корса-та ми... AWD-то което на CVT вариантите наистина е много добро - един път не ми пробуксува което и да е колело. А шефа с RAV4-ката се заби в една пряспа и остана там като му се въртеше само едното колело - във въздуха.