Вълнува ме един въпрос - само на мен ли ми се струва, или R&S нарочно правят възможно най-неинтуитивните потребителски интерфейси? Или пък имат някаква тяхна логика, с която след време се свиква? Или се изисква някакъв мозъчен дял, който при мен липсва?
Това го казвам след 2 дни борба с един спектрален анализатор 9 KHz - 26.5 GHz (даже не мога да разбера кой точно му е модела). Последно преди година ползвах един друг техен, пак беше тежка мъка, но в крайна сметка след няколко часа разбрах как да save-на спектър на флопито. Гледам панела, менютата, документацията и се чувствам като неграмотен циганин-пенсионер пред интегрална бюлетина с преференция.
Иначе тук преобладават Agilent, с техни инструменти нямам никакъв проблем. Между скопове Tektronix и Agilent превключвам автоматично. Имаме и две бройки HP 89410A - от това по-изпипан, универсален и интуитивен уред не съм виждал. Жалко че вече не ги правят, а и няма заместител
Сред колегите има консенсус - това е уредът, който биха взели на безлюден остров, ако имат право само на един...
Например импулсно неизолирано захранване на пералня, чиито минус може да е вързан към нула или фаза, в зависимост от това как си включил щепсела. 1-2 автомобилни печки Webasto - пак такива изпълнения. То затова почти никой не се справя със сервиза - мигаш на парцали какво са искали да сътворят. 
Ама това май важи за голяма част от автомобилната електроника - имам чувството че се опроводява от студенти втори курс...
защо бре? ами до не-знам-си-коя година се намира еди-къде-си, след това го слагат еди-къде-си, последно е еди-къде-си. и понеже не можеш да разбереш коя е годината, дай номера на шасито да видя в компютъра... чейнджъра се оказа в багажника, като трябва да сгънеш допънителната седалка и да махнеш кората над калника.
