Чугуний, сър. Само да чуе че някъде имало влагичка, и хваща 2 пръста ръжда...

Шментикапелистика търговска. Най-малкото покритието ще замине за нула време.
Има карбоново-керамични дискове, ама не са направени заради неръждясване.

- Днес първи взвод да отива на първи вагон да разтоварва алумин!
- Господин старшина, не се казва алумин, а алуминий.
- Кой се обади там?!?
- Редник Иванов!
- Ти, редник, понеже си умен, отиваш на втори вагон да разтоварваш чугуний!

Кога пък успяват да ръждясат тия дискове, моите съм ги виждал ръждясали само ако не съм я карал. Една кола когато се употребява ежедневно няма как да и ръждясат дисковете така че да повиши износването. Меките накладки не е задължително да водят до лошо спиране, по-скоро зависи от накладки те.

Както и да ги караш, ръждясват по неработните участъци. Това влошава охлаждането при вентилираните дискове, което води до по-неефективно спиране, което води до по-голямо износване на работните участъци.

Зависи от зависи, но съм ги виждал да хванат повърхностна ръжда още докато автомобилът е на автомивката или ако през нощта е валяло, на сутринта имат ръждица.
Както казах, съвсем повърхностна, и пада с няколко натискания на спирачката.

Малко забавна статистика



Но не, колите са много, трябва да станат по-малко и хората да се возят на трамвай.

Колко са регистрираните трамвай на 1000 човека?

на национално ниво ще е някъде 0.055 (трамвая на 1000 души)
ако е само за софия е по-оптимистично - 0.15-0.18
а ако се вземат само кварталите, в които има трамвай може да достигне и до 1

само че, силно съмнителна е верността на статистиката колко жители има София, още по-малко - колко са обхванатите от трамвайната 'система'. аз бих подхождал със скептицизъм дори към обявения брой трамваи от общината. ако въобще дадат някакво число, ще е в единица мярка от сорта на килограм, метър или жълт/син.

Ако говорим за трамвай, за мен това е най-безсмислено то превозно средство, остатък от друга епоха. Не е железница, не е метро. Влияе се често от задръствания та, споделя в много случаи един път с автомобилите. Изисква релси, стрелки, контактна система, смяната на маршрута е скъпо струваща. Има едно предимство, може да се управлява от по разсеян льольо.

Каквтото с трамваите, това и с тролейбусите. Цената на трамвай е около милион на метър, на тролеите доста по-малко. Само дето експлоатационния им период е 10х това на автобус, разходите за експлоатация - 0.1. Е, верно, трябва си и инфраструктура, но то за какво ли не трябва. Автобусите и те се движат по асфалт, не летят във въздуха

Новите безумия

Ами вчера слушам интервю с някой си ла бала от софийска, питат го не е ли несправедливо че и за еднаи за 5 спирки плащаш по 1.60, така било новата система за таксуване щяла да го оправи. В следващият момент казва че транспорта се субсидира със 100 млн на година. Значи наливат 100 млн и има билетче със несправедлива цена за тия на къси разстояния. С новата система харчат още едни 40 млн, ще направят билетите справедливи ... това какво означава, че тоя за една спирка ще плати 0.8, тоя за 5 спирки 1.60 а тоя за 10 спирки 3.20 ... и какво ще стане накрая, че тия които имат най-голям интерес да използват автобус ще им е по-евтино да си вземат такси. Да видим, лично за мен общественият транспорт е обречена кауза, особено в градчета като София, наливаш стотици милиони, реално милярди в годините, за да возиш задниците на 500 хил човека, ако има и толкова ...

Абсолютно съм съгласен. В момента обществения транспорт в София е просто социална услуга за мангали, пенсионери, ученици и подобни слоеве. Дори високата цена на билета не може да покрие загубите и се налага субсидия. Просто трябва да се ликвидира и от там нататък, ако някой предприемач реши, че има смисъл, да си открива частни линии.

Тони, твоята работа е, като да кажеш, че щом таксиметровите апарати са скъпи и тях реално ги плащат клиентите, да ги премахнат, пък да се заплаща средната цена за превоз.

Рек - ами ликвидирайте ги тия слоеве, особено учениците и пенсионерите...
И какво - да махнат градския транспорт и да пуснат ония ненормалници с марширутките отново...Може да затрупате и метрото - май и от него полза няма.

Аз за две седмици в София останах с впечатление че нещата някак си са се кротнали - има и места без промяна, но като цяло брауновото движение е доста намаляло. Освен това да е заради летния сезон.