На Корсата дисковете преди да ги сменя миналата година бяха останали 3-4 мм - много относителна работа - на купе под 800 кг. от 13 до 7-8 да остане все тая - шанса да стане беля е нищожен. За по-голям автомобил вече нещата стават сериозни. На рав-4 - ката на шефа му ги сменят на 1 - 1.5 мм. износване - естествено щото е гаранционна все още и влиза в сервиз задължително, обаче дисковете и смяната си я плаща - консуматив са. Че и не му връщат старите поне да може да си ги доизхаби после. А имаме един служебен форд фиеста дето чупи и нови дискове - има някакъв проблем със спирачките дето никой досега не е успял да го оправи - заковават изведнъж - в тая кола всички си слагат колани, щото иначе целуват стъклото.

Не мога да ти кажа как да оправите проблема, ама мога да ти кажа защо го има - погледни какво пише на емблемите и ще разбереш произхода му ...

Ква е тая гаранция, дето през нея трябва да сменят износени спирачни дискове? Тва ми звучи направо като виц. От поне десет години не съм карал кола, на която да трябва да сменям накладки преди 70 хиляди мили, което е около 110к километра какво остава пък дискове. Последната кола я продадох на 93к мили с 30% оригинални накладки. На тия тойоти дисковете и накладките да не са от вафли. За корсата - вземи шублера и виж колко са 3-4 мм и прецени как се спира кола с това нещо. Да е мотопед или колело иди дойди, ама кола.

Зависи от накладките. Има накладки с които можеш да смениш по няколко комплекта дискове

Ами накладките са тия, дето са направили колата с тях, а като ги сменям - досега само на една кола съм го правил последните 15 год е било с оригинални пак.

Зависи и от стила на шофиране както и дали автомобилът е автоматик или "ръгачка". Ако е автомат, пак има вариации.

И дали караш предимно извънградско без почти да спираш.

Градско/извънградско са 50%/50% и колите са автоматици, демек спирачките си се ползват доста.
Както и да е де - идеята ми беше, че от доста време не ми се е налагало да сменям накладки, а още по-малко дискове в гаранционния период. Естествено ако не говорим за някакви разширени гаранции от по 7 години и 150160 хиляди километра. Също така ми е чудно що ще те карат за накладки да ходиш при дилъра, въпреки че колата е в гаранция ама да приемем че това е щото са България и явно могат да си правят каквото си искат.
Аз мисля, че е доста спорно кое износва повече спирачките - често спиране от 50 км/ч до нула и няколко спирания от 130 км/ч до да кажем 60-70 км/ч. Все ми се струва, че ще е това второто.

Е той и шефа се чуди що така ама на. Както правилно се досети - в България сме. На определени километри я носи в сервиза на дилъра - за всичко - смяна на масла, диагностика и кво ли още не. Като влезе там и му сменят дисковете - горе долу на по 60к.км. В момента е на около 140. Е после нали се сещаш че тия дискове ще ги сложат на някой дето не е на лизинг и попадне в тоя сервиз за смяна на дискове. И за капак на всичко на малко над 100к.км. му се олющи кожата на волана - казаха му че за това гаранцията била до 100к. И сега я кара така. Пък корсата спираше да ти кажа, ама накрая почна да ме дострашава. Аз по принцип не спирам агресивно - тия дискове никой не знаеше на колко километра са а накладките бяха на 120к. и бяха износени на 1/3.

@гичо - на 87-ма страница на упътването на форд-а има разписание на автобусите.

Изтъненият диск се нагрява по-бързо, не е толкова здрав и първата локва след екстремно спиране може да го пръсне. Обаче колко е запаса след заводското износване не се знае...
Иначе извънградско поне на теория може да остави да слезе докъм 50км/ч без спирачки. А пък някои хора които познавам в града спускат баирите само на спирачка. Аз включвам на скорост
Но като цяло всичко относително. Но при моят стил на каране би трябвало да е така.

Това с дисковете и накладките е много относително.
Мой приятел, кара същата кола, като моята.
При него колата гори извънградско около 15 и повече, накладки сменя през 20хил. Дисковете на всяка втора смяна на накладки. Аз накладки сменям на 50-60к а дискове, я сменя докато я продам, я не.
При мен гори 8-10 извънградско.

Аз карам почти само градско и ги сменям на под 15 хил. Обаче са меки и не ядат дисковете.

Прекалено меките накладки не спират както "нормалните", но пък пазят дисковете. Има си някакъв баланс и той е уцелен най-добре във фабричната комбинация.
Някъде препоръчват не само да се слагат качествени дискове и накладки, но и да не се мешат брандовете - пък било то и "висок клас". Т.а. ако дисковете са брембо то и накладките да са техни. Сега, на афтърмаркета по нашите ширини кое колко е брембо и подобни не е никак сигурно...

Дисковете поне се виждат през джантите и ако някой не може да се усети, че са му сложили карани дискове като за нови, то си ги заслужава напълно.

Износването на дискове и накладки не зависи само от стила на шофиране.
Ръждясването е сериозен фактор.
Водещите производители предлагат повърхностно обработени с UV лъчи дискове, за които се твърди, че не страдат от ръжда.

https://www.bremboparts.com/asiapacific ... uv-coating