Днес колата показа характер - мина прегледа с flying colors почти, нищо че е на доизживяване.
И няколко километра по-нататък сервоусилвателя или по-точно помпата му сдаде багажа... Ако е само той ще трябва да черпя!

Бах мааму. Да ме убиеш, нямаше да се сетя за духалка! Добра идея. Ако има ток наоколо де...
Иначе това за ел. подгрева на антифриза и аз го мисля, май ще си стои щепсъла под предния капак...

Да, точно за Вебасто ставаше въпрос. Стои си...

Иначе и твоята идея е доста добра. Направо почнах да се замислям. Иначе ми е странно как една и съща част струва 35лв и 55лв. Каква ли е разликата?...

За да има някакъв смисъл от "кафеварката" в антифриза, трябва да има и циркулационна помпа...

Идеята е да стопли по-бързо като запалиш, не да работи самостоятелно.

Но съвременните дизели рядко го имат това за нашия климатичен пояс. Повечето разчитат на топлообменника на EGR-а, да стопли водата. И някой си има отделно електрическа печка след радиатора на климатика за комфорт на пътниците.

Вебастото пък е съвсем друга бира, но лично според мен за нашите условия е абсолютно безмислено, освен ако не живееш в подножието на връх Ботев... примерно.

Нали е втора употреба, сигурно едната изглежда по-добре от другата.

Прави ми впечатление, че при по-старите модификации (говоря за Алфа Ромео) до към 2000-та монтират такива нагреватели а след това ги заменят с въздушни в кутията на парното. Лично аз не ползвам подобни, защото не съм фен на дизела, но доста мои познати са доволни.

Знам за такива, дето ги ползват в северните страни и те освен че имат циркулационна помпа, нагревателите им са на 220V.

На не малко съвременни "печки" слагат автономен отоплител (Вебасто) точно за подгряване на двигателя. ЕКУ на моторетката си го пали по собствено усмотрение. Потребителя няма контрол върху процеса.
Е, срещу некой лев повече може да се сдобие и с такъв, за да си пали пеицата по негово желание.

В Али-то има доста отоплители на 220V, 1 - 3kW, по избор. Само че не си личи кои са с помпа и кои не. По-скоро изглежда да са без помпа.

Най-доброто подгряване не е ли запален факел в резервоара?

Утре сабахлъм, говорят за зверски студ, специално ще припаля гоуфо от любопитство.
Ама то синоптиците... Тази вечер всички сайтове ме убеждаваха за -7 градуса в момента, моят термометър показваше -2 до прозореца и проверих с инфрачервения: -3...-4 градуса.

Може да са без помпа само ако управлението им и подчинено на това на мотора или най-малкото да следи напрежението в ел. инсталацията на автомобила и по него да се ориентира, дали моторът работи. Тези нагреватели обикновено горят за секунди, ако няма циркулация.

Ми може би идеята да е, че помпата трябва сам да си я осигуриш .
С оглед размерите на нагревателя, съм съгласен че ще изгори за секунди без циркулация.
Може да питам някой китаец дали има помпа вътре.

За по 250 долара из али-то има аналози на вебасто, комплект. Само не знам как ще е надеждността.
Иначе в повечето случаи фабричните вебасто или еберсбахер не могат да работят преди да запали двигателя - то си имаше и терминология - едното го водят auxiliary heater, другото ... не помня. Така минават без отделна помпа.
Нали и тук се въртеше един дето правеше "ретрофит" на платките на вебастотата и с дистанционно.

С PIC контролер .

По-важно е как е направено, а не с какъв микроконтролер...