Не знам какво старо има твоят познат, кой модел на какви км. Имахме такова коеот го карахме 7 години, на 300к км беше като го продадох,е. все още си го карат и не са се оплаквали, но има една съществена разлика мотор 4.2 , при 3 има проблем и с мотора и със скорости, това и от ауди си го казват. Ако сравниш обаче аудито с поршето, особенно с някое бензин турбо, разходите по поддръжка са 1/3 дори и в гаранция.
Иначе, понеже имам директни наблюдения върху порше, хубаво е, при старите е по-динамично и по-добре стои, говорим за такова с голям мотор или 4.2 дизел или голям турбиниран бензин. Обаче като сравнявам с новото sq разликата се губи, от към динамика дори може би sq е по-добре, гледам по някаква причина новите поршета не използват 4 л мотор, имат някакъв много наточена 3-ка, може да не съм видял нещо ама специално ги гледах защото преди да видя това sq заглеждах поршета защото не исках ауди с 3-ка. От към лукс, поршето е една класа от горе, в смисъл материали и изработка на интериора, това е безспорно, няма какво да се дискутира. Обаче от към возия ...и в комфортен режим поршето вози по-дървено, а новото дори и в динамичен режим вози приятно а не стои по-зле на пътя.
Аз като цяло винаги съм твърдял че е по-добре нова кола от читава марка, разбирай нещо японско най-вече, от колкото втора ръка луксозна немска. Обаче конкретно за СУВ и то 7 местно мнението ки е малко по-различно. Може и да е на късмет, въпреки че сме сменили вече 4 кюта, едва ли съм чак такъв късметлия.
А за лизинга в БГ, основно е финансов, но има и оперативен, което е същото като това което американците разбират за лизинг, обаче условията у нас са много дървени.

На мен ми стана много любопитно какви са тия разходи по време на гаранционното обслужване, дето се измерват в хиляди левове за едно посещение в сервиза?
Тони, недей се оплаква сега, след като не слушаш какво ти пее радиото .

Не е оплакване, възмущение е, за сега съм доволен, ама то много рано за доволство, но тая скачаща стрелка ми избочи очите, видях я и сега само нея гледам .
В момента не знам как е, не съм се интересувал, но преди години гаранционната смяна на масло и консумативи беше повод да ти одерат някоя кожа, не конкретно ауди. Но аз оплакване нямам, както казах те не искаха и да правят. С кадитата и там така, за другите марки не знам.

Питам, щото тук докато колата е в гаранция ми излиза точно $0 поддръжката. После вече се плаща ама пак не е кой знае какво пък и то по принцип такива коли не се държат дълго.

в БГ смяната на масло се плаща, дори и в гарнция, както и всички други консумативи, филтри, накладки дискове и т.н. Сег нашата кола не с екара почти, 60к за 5 год е нищо, ама ние и не сме в БГ повечето време, за за тия 5 год не е имало почти никакво,обслужване. Служебните кадита обикновенно имат по 2-3 обслужвания в година, при тях масло се сменя на 30, т.е. поне две смени, и другите филтри стях, някъде имах разбивка ама трябва да ровя, не помня цифрите но не е нещо страшно. Обаче хора са се оплаквали особенно от френските че било скъпо, дали е наистина скъпо или на тях така им се струва не знам. При всички положения, поддръжката на нова кола е по-малко от застраховката и така че ...
Аз предпочитам да е нова, и не толкова за да не я ремонтирм, гаранция старото q можеше да го караме още 5 години без да му се прави нищо, а с нашето каране сигурно и дисковете щяха да са като нови.Да ама на 10 години не струва нищо, предпочитам да го сменим с ново, и след 5 години друго ново. С отстъпката която ми дадоха за редовен клиент, и това че колата е модел от предходната година ни излезе под 160, това е кола с лист цена 250 към декември 2019. Мен не ми пречи че не е последен модел, нали е нова и си има гаранция, като махнеш импарите за старото тая кола без ддс-то излиза под 100 к. Ами за под 100 к имаш чисто нова кола ...не е толкова зле май, нали ?
Да не може да се сравнява със САЩ, но,за тукашните цени си е направо идеално, все пак това им е флагмана в серията. Със скъпите коли поне в БГ въпроса е да я купиш веднъж и да не я оставяш много да и пада цената, след това със сравнително приличен разход винаги караш нова кола.
Е това естествено трябва да имаш все пак приличен доход, но тази схема работи и при нормалните коли, стига човек да приеме мисълта че плаща цял живот за кола. Другият вариант купуваш и като се скапе купуваш нова, но всеки според разбиранията и нуждите,

…. И възможностите. Това за консуматива не е само при VAG, и Рено са така и Тойота. Реално това са и най-често купуваните нови коли. На дачия чистачките са по 60 лв. бройката и нищо друго не можеш да сложиш. С две думи новите коли в БГ са само за хора с над 30-40к годишен доход. За София е постижимо, ама в провинцията нови коли карат само собствениците на фирми и таксиджиите. Недай си боже да се случи нещо - един колега 3 вноски преди края на лизинга катастрофира с дачията си - тоталка. Няма и 3 години колата. Дадоха му 10к лв. и да се спасява. За 10к. лв. може да вземе 6-7 годишна дачия като неговата.

Ако сменяш накладки на 70к нормално е да ти излиза 0$. Викат ли те изобщо в гараж годишно или само ти бият печата в книжката че колата е обслужена? То бива небивалици ама твоето е за Гинес.

Това, което знам от познати с различни марки (Дачия, Мазда, Опел, Сузуки и други), е че плащаш за всичко - смяна на филтър, на масло, проверка на спирачки и то на тройни тарифи спрямо стандартен сервиз.
По въпроса за каското - не видях някой да предлага "резервен" автомобил докато таралясника е в сервиз, поне не и за коли в посочения ценови диапазон. А специално за дачия обслужването често не се случвало в един и същи ден. Та от тази гледна точка си е набутвация, ако нямаш алтернативен транспорт, както е в нашия случай.

едит: Бай Кор, все пак Димитър говори за США, не са Булгаристан.

За сервизите:
Миналата година попаднах на най-големите некадърници в страната - давитек. Смяна на броня, калник и фар - 9 седмици. За капак фарът не работеше и "гледаше" на 1 метър пред колата, та в крайна сметка си го правих сам...

Мерси за уточнението. За протокола - и азе не живея по пещерите.

В щатите гаранционното обслужване обикновенно включва всичко - труд и консумативи.

В БГ гаранцията покрива труда. Консумативите си ги плащаш.

Въобще безмислено е да се сравнява автопазара там с тук, то с Европа няма нищо общо, а пък БГ-САЩ разликата е от небето до земята в тоя бизнес.

Първо, не говоря за всички коли, а само за баварките - при повечето други марки си плащаш гаранционното обслужване. До преди две години всички баварки идваха с напълно безплатно обслужване първите 4 год или 48к мили, което дойде първо. Преди две години го намалиха на 3 год или 36к мили, колкото е гаранцията. През това време обикновено имам три смени на масло, една смяна на спирачна течност, три смени на чистачки и една смяна на въздушни филтри. После вече си ги плащаш тия неща. Маслото обикновено е около $100, спирачната течност около $200, чистачките са по около $60 и филтрите около $100. Демек тотал спестяваш около $800 от обслужването, докато колата е в гаранция или средно по около $270 на година. Затова питах какви са толкова тия обслужвания по аудитата, дето са хиляди левове. Все пак е просто друга кола, а не космически кораб .
Бай Уй - вместо да се пениш можеш да си отвориш браузъра и да четеш. Всичко това е публична информация и го има в нета. Та можеш да провериш много бързо дали си мисля че живееш по пещерите или някъде другаде. Въпреки че реакцията ти подхожда точно на някой, дето живее по пещерите или пък като оня шоп, дето гледал жирафа в зоологическата градина и викал - такова животно нема.

Аз мога да кажа в Англия как е - Обслужването включва смяна на масла и филтри - маслен, въздушен и на купето, проверка на сходимост, износване на накладки, проверк на лампи, ниво на течности, допълване евентуално на антифриз, газ на климатика и течност за чистачките, отстраняване на разни неизправности. Цялата работа струва между 100-180 паунда независимо в гаранция ли е колата или извън гаранция. Когато закупиш колата може да си купиш и т.н. сървис план, който включва обслужването на автомобила в гаранционния срок или за целия период на изплащане на автомобила ако е на изплащане, в тоя случай се спестяват едно 25-30%. Ако обслужването в щатите е "безплатно", то по всяка вероятност е включено в цената на автомобила - сещаш се че никой не работи за потупване по рамото. Обслужването в гаранционния срок може да се извърши от всеки оторизиран сервиз, не само на дилъра, предполагам затова и не е "безплатно".

На Аудито големите обслужвания са след 100-150к километра. Тогава особенно на дизела си има едно обслужване дето са ролки, ремъци/вериги, обтегачи и т.н. и там почваш от няколко хиляди лева. Защото освен че има за смяна маса карантия и за труд взимат доста пари (щото си е доста труд). Понеже е торсен се води необслужваемо на маслата по задвижването, ама и това не е баш така, добре е някъде там да се сменят, ако планираш да го караш поне още 100к. Ако е Халдекс (както е малкото Q) пък си се сменя масло и филтър задължително още на 60к. На към 100-150 е добре да се смени и масло на раздатка и диференциали. На кутията също...

Общо взето ако го караш гаранционно и после се отърваваш, всички тия неща не ги виждаш. Може даже и масло да не сменяш, пак ще си издържи 100к. Но ако го купуваш втора ръка всичко това те чака... Отделно, като тръгне вече въздушното окачване, дюзите на мотора, вихрови клапи, клапани и бутала при TFSI... Както казах около 200к иде ред на DPF и EGR, там ако искаш да си ги направиш както трябва си от 5000 нагоре. И в тоя момент се молиш да не вземе да хвърли кутия, защото струва колкото колата. Всичко това за до към 2015 де, след това нямам идея как са.

Затова казах, че тия коли са си да ги караш нови. Иначе им ставаш абонат...

Идея си нямаш какъв е бизнес модела в щатите и пак пишеш глупости. Нищо не е включено в цената. Даже всяка кола идва с безплатна автомивка, която мога да ползвам всеки ден (дилъра е на две мили от нас по път за работата) и докато чакам има безплатна закуска с готвач, дето ми готви каквото си избера от менюто. Сигурно според теб и това е включено в цената на коката, само дето - изненада, колите тук са с по-ниски цени даже и от Германия, да не говорим пък за Англия и България и като ходи човек да си купува нова кола обикновено сваля поне 10% от цената от стикер. Моя личен рекорд е бил 17%, а за някои други марки съм чувал и за около 22-23%. Та продължавай да си намилаш глупостите - както казах всичко това е публична информация и не струва нищо да се провери.