Трябва да купувам честотен инвертор за 0.1kW трифазен двигател. Налично е 3ф-напрежение.
Задачката е елементарна - трябва да се намалят оборотите на въпросното моторче до 50-60% (от 1400 на 7-800). Натоварването е константно. След началната настройка практически повече няма да се бутат оборотите. Инвертора трябва да е "купешки", но не е задължително да е "марков". Просто да си работи (даже колкото се може по-просто). Желателно е ниската мощност да е съчетана с по-малки размери и цена.
Досега не съм купувал такива неща и проучвам пазара. В търсачката, на пръв поглед, най-ниските оферти са за 0.18kW и цени 200-250лв. Това ли са долните граници за мощност и цена?

И няколко лаишки въпроса:
1. Трябва ли двигателя и инвертора да са стиковани по-мощност или е достатъчно инвертора да е по-мощен?
2. Нормално ли е двигателя да се спира, като се откача с контактор от изхода на инвертора?
3. Трябва ли да се ползва екраниран кабел към двигателя- разстоянието до таблото е 3-4метра?

1.Достатъчно е инверторът да е по-мощен, но не много. За 100W едва ли ще намериш инвертор. Мисля, че Омрон имаха 120W. Цената, която си посочил е нормална, ако не ти правят отстъпка. Малките фирми по правило не правят инвертори с толкова малка мощност. Причината е цената. Трябва да търсиш инвертор от "марковите" фирми.
2.В никакъв случай не прави това- да слагаш контактор след инвертора. Има реалната опасност да се прецака инверторът. Той има цифрови входове за управление с 24V. Ползвай тях.
3.Препоръчително и желателно е да ползваш екраниран кабел към двигателя, въпреки че в много случаи не се прави.

След началната настройка практически повече няма да се бутат оборотите

Или сменяй мотора или с ремъчна предавка, икономически не е изгодно да слагаш инвертор на тази мощност и при тези изисквания.

П.П. има български производител, преди 3 месеца слагах такъв инвертор и беше супер готин от към цена и качество. Не се сещам как се казваше, ще го потърся в компа и ще ти пиша.

http://www.elinvent.com/index.php?m=756&lang=1

Ех, от това се опасявах. Проблемът е ,че машината вече е монтирана и е далече, а тези които са при нея са леко скарани с тоците. Мислех си инвертора просто да се сложи между захранването и контактора, но явно няма да е толкова просто.
И все пак ,дори и при тази малка мощност ли ще е проблем контактор в изхода?

Ами можеш да конфигурираш инвертора да тръгва сам и да го захраниш от контактора - демек същото дето си мислиш, ама контактора отпреде. Единствено, че мотора ще тръгва с малко закъснение докато инициалира инвертора.

Kaкво значи "далече" в днешно време - Молдова, Украйна, или по-нататък? Честотният инветор отдавна е баналност в автоматиката и за мнозина не е чудо невиждано.

Далече е, над 1000км. Ама и на 100 да е, все си е времезагуба. Даже по-добре, че е далече ,иначе щяха да ме врънкат да им ходя на крака.
Значи казвате ,че на инвертора да се спира захранването е по-безопасно от това да се откача товара? Всъщност в случая и спирането е оция , ако нещо извънредно се наложи.
Мислех си ги тези инвертори като вид регулируемо захранване, а те се оказват като приставка към двигателя. Грешна аналогия с импулсните захранвания.

Купувал съм няколко малки инвертора от http://www.electroinvent.com/.
Един от тях и до сега работи на малък струг TOS-80.
Бяха много отзивчиви да ме консултират при избора и настройките...дойде техен експерт на място.

Ами то най-добре за инвертора е въобще да не се изключва от захранването. По принцип проблема е първоначалното зареждане на кондензаторите - по-мощните задължително зареждат през резистор първоначално и после шунтират резистора с реле. Та при чести пускания и спирания, на този резистор му се разказват игрите - особено ако е с малка мощност - прегрява и дава фира. А без него инвертора няма как да тръгне. Малките нямат резистор, обаче при всяко включване дръпва един пиков ток - като всяко импулсно. Ако няма да се пуска и спира често, не е проблем да се конфигурира директно да си тръгва като му дойде захранване, а самото захранване си го оставяш през контактора. Така няма да имаш промяна в схемата - само се добавя инвертора между контактора и мотора. Недостатъка е че няма да тръгва веднага - винаги ще имаш закъснение от 1 до 5 секунди в зависимост от самия инвертор.

От Eлектроинвент дават качествени консултации и по телефона, но доколкото зная най-малкият им инвертор е 500W.
Тая работа без да иде човек на място няма да стане. Параметрите на съвременните инвертори са много и рискът да се пропусне нещо е много голям особено, ако не му е всекидневната работа на "майстора". В околията все ще се намери някой да свърши работата - за половин час е все пак.

В ТМЕ-то изскочи голям асортимент на китайски цени. Сега стратегията ще е да ги накарам сами да си го купят и монтират, а от мен да е само схемата. А дано ама надали
Мисля да разкарам трифазния контактор и на негово място да сложа 1ф/3ф инвертор. Обаче в момента контактора се управлява с 220В АС през пасивен релеен контакт. Дали с този контакт мога да спирам и инвертора, без да се ползва външно 24В ,защото в таблото сега няма такава екстра?

Точно така се прави. Вземи инвертора, там си има собствено захранване. Настройваш си по кодове инвертора и свързваш релейният извод за управление и така ти отпада контактора само че инвертора трябва да е постоянно захранен.

Да ти пратят двигателчето, правиш схемата с 1 метър жици, пускаш инвертора с двигателя и им го пращаш обратно в кашона. Там жица по жица ще се оправят.

Е чак двигател да се праща ... планината да ходи при Мохамед. Те хорат със завъртането на клеми се оправят ,стига да не им се налага да проявяват някакво ел.творчество. Ще ги ползвам като аватари и ще стане работата.

Възможният комплект аксесоари към инвертора включва входен филтър, изходен такъв, спирачен резистор и екраниран кабел между инвертора и двигателя. Виж кое от изброените ще е необходимо при теб...