Виж и дали тия BDX които имам ще ти свършат работа че първото претърване върна резултат NULL, има ги някъде но ще трбява да ровя повече сигурно и в мазето
| Микроконтролери и електроника http://mcu-bg.com/mcu_site/ |
|
| Трябват ми два броя MJ11015 / BDX68C http://mcu-bg.com/mcu_site/viewtopic.php?f=5&t=11582 |
Страница 1 от 2 |
| Автор: | Цецо [ Вто Юли 23, 2013 11:03 am ] |
| Заглавие: | Трябват ми два броя MJ11015 / BDX68C |
На един приятел за духалката на ситроена. Дарлингтон/PNP/120V/30A/TO-3. По принцип са антика, намерих ги във Фарнел ама по 5 евра, ако някой ги е срещал из магазините в БГ или му се търкалят и не му трябват.... |
|
| Автор: | Cekins [ Вто Юли 23, 2013 11:12 am ] |
| Заглавие: | Re: Трябват ми два броя MJ11015 / BDX68C |
http://elimex.bg/product/6296/mj11015.html едит : сигурация ли е че са си отишли? Сега се сетих, че брат ми преди 2-3 месеца имаше същата грижа и беше намерил от е-бей по 1-2 лв. бройката. Верно - чака ги известно време, ама като дойде ред да ги сменям ... първо че контролера беше на много хуйово място. Как да е го смъкнах. Попремерих туй онуй без да ги свалям - ама те дарлингтони - кво мое се измери - в общи линии нищо съществено. Само установих че не са станали цели проводници. Смених ги и трите (неговото е с три). Сложих фикнята - още по-трудно отколкото се сваля. Пуснахме - същия грездей. В един момент зехме да ръчкаме да видим кво стаа - а то се оказа че буксата дето излиза от климатроника е няква кирлива и не дава добър контакт. А то там пуска некви нищожни тоци и му трябва съвсем малко за да не може да управялва транзисторите. Ако вентилатора тръгва само на максимални обороти хич не се занимавай да сменяш транзистори - търси лоша връзка в управлението. |
|
| Автор: | ToHu [ Вто Юли 23, 2013 11:32 am ] |
| Заглавие: | Re: Трябват ми два броя MJ11015 / BDX68C |
Не ми се рови да търся параметри, но съм почти 100% сигурен че някъде имам DX66/67, едно време ги позлвах по усилватлеите и все нещо трябва да е останало. |
|
| Автор: | Cekins [ Вто Юли 23, 2013 11:40 am ] |
| Заглавие: | Re: Трябват ми два броя MJ11015 / BDX68C |
Преди въобще да търсиш се убеди че са изгорели, щото смяната им колкото и да не е много трудна си е заигравка... Особено свалянето и слагането на блока от колата... |
|
| Автор: | Koleto [ Вто Юли 23, 2013 11:48 am ] |
| Заглавие: | Re: Трябват ми два броя MJ11015 / BDX68C |
http://ksp-electronics.com/components.p ... rowsres=10 http://ksp-electronics.com/components.p ... rowsres=10 |
|
| Автор: | Цецо [ Вто Юли 23, 2013 11:55 am ] |
| Заглавие: | Re: Трябват ми два броя MJ11015 / BDX68C |
Абе ще погледна да не са куплунзи, но точно тая кола вече веднъж сме я правили, бяха изгорели. |
|
| Автор: | ToHu [ Вто Юли 23, 2013 12:00 pm ] |
| Заглавие: | Re: Трябват ми два броя MJ11015 / BDX68C |
Виж и дали тия BDX които имам ще ти свършат работа че първото претърване върна резултат NULL, има ги някъде но ще трбява да ровя повече сигурно и в мазето
|
|
| Автор: | Цецо [ Вто Юли 23, 2013 4:35 pm ] |
| Заглавие: | Re: Трябват ми два броя MJ11015 / BDX68C |
А недей да ровиш засега, малко по - слаби са, знам ли как са го оразмерявали французите... |
|
| Автор: | Cekins [ Вто Юли 23, 2013 9:03 pm ] |
| Заглавие: | Re: Трябват ми два броя MJ11015 / BDX68C |
Е ти как мислиш - те работят в линеен режим - греят като за световно - радиатора им е вкаран във главния въздуховод че да се охлаждат... |
|
| Автор: | pipilica [ Сря Юли 24, 2013 12:22 am ] |
| Заглавие: | Re: Трябват ми два броя MJ11015 / BDX68C |
Тва за къв Ситроен е, ако е за ВХ имам едно управление на моторчето. |
|
| Автор: | miro_atc [ Сря Юли 24, 2013 9:57 am ] | |||||||||
| Заглавие: | Re: Трябват ми два броя MJ11015 / BDX68C | |||||||||
Мда... при Мерцедес се нарича "таралеж" заради огромния радиатор. Значи аз съм борил такова и очевидно има конструктивен проблем. След известно време почват да гърмят като пуканки. Пробвах първоначално оригиналните транзистори, после пробвах по-яки заместители, някаква схема с МОСФЕТ в паралел на дарлингтона, слагах защитни диоди, абе какво ли не... Просто си прегрява и изгаря за 2-3 месеца. Накрая ми писна и направих импулсна схема, съвсем проста с ШИМ от 555 и мосфет и от тогава няма проблеми. Та не знам за Ситроена как е, но при мерцедес определено има нещо при стараенето, дето кара таралежа да се товари повече от предвиденото и няма спасение. |
||||||||||
| Автор: | Цецо [ Сря Юли 24, 2013 10:07 am ] |
| Заглавие: | Re: Трябват ми два броя MJ11015 / BDX68C |
Абе и мен това ме притеснява, явно с одъртяването, консумацията расте и умиргат по-бързо, щото предишния път ги сменихме преди година. |
|
| Автор: | bateAz [ Сря Юли 24, 2013 10:11 am ] |
| Заглавие: | Re: Трябват ми два броя MJ11015 / BDX68C |
Да не би просто да трябва да се почисти и смаже ? Може да има и износени четки, всичко може. |
|
| Автор: | Cekins [ Сря Юли 24, 2013 10:13 am ] |
| Заглавие: | Re: Трябват ми два броя MJ11015 / BDX68C |
Е та какво да прави - то линеен стабилизатор за 200 вата ?!?!?!... Ще грее че накрая и пушек се вдига. И понеже всички източници говорят че изгарят - брат ми взе че си ги купи (както вече казах) и ги смених ама ядец. Па то да излезе шибана буксичка дето му излиза сигнала от управлението. Как съм псувал като го свалях и слагах 3-4 пъти - обикновенно позата която се заема при сваляне е : главата завряна в педалите, краката стърчат на седалката към тавана и ръцете сгънати в невъзможна поза държейки възможно най-неудобната отвертка на света... Да не ти казвам пък на С5 как се сваля мооторчето на шофьорската регулираща клапа там е такъв фън че не искам да си спомням чак...
|
|
| Автор: | ToHu [ Сря Юли 24, 2013 10:35 am ] | |||||||||
| Заглавие: | Re: Трябват ми два броя MJ11015 / BDX68C | |||||||||
Е значи знаеш що някой път каките искат не 5лв. ами 15 лв, трябва да им се влиза в положението. Иначе това ако върти DC мотор според мен причината трябва да се търси в мотора. Ако има износен колектор и четки, или пък блокира, а и да не блокира, достатъчно е да не може да се развърти до нужните обороти и да почне да лапа повече. Аз имам такива грижи с фентилаторите на газовите голеки в къщата, но те явно са предвидени за такъв режим, двигателя грее но не гори. Там проблема е че по някаква причина с времето ротора слиза надолу, или пък турбината се измъква но каквото и да е почва да трие в корпуса челно и докато върти е ОК, ама като го спреш тъй като е загряно и поразтопено залепа и няма тръгване. Единия го ремонтирах временно, после го смениха, при предното ми ходене и втория беше сдал багажа, а в момента май и още два си заминават ... Техника пък от поддръжката всеки път губи по 1 час докато установи какво е хем му се казва че е вентилатора, ама нали не му се плаща та ако иска и по 3 часа да губи
|
||||||||||
| Страница 1 от 2 | Часовете са според зоната UTC + 2 часа [ DST ] |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
