За подобни приложения има и ключ-маса за тежкотоварна и строителна техника.
Рейсниг компонента не е по-различен или по-качествен. Само е по-шарен, и ако не е менте, е по-скъп.

Не бих сложил ключ-маса, те не са предвидени за многократно превключване под товар.

За стартера си требе бутон, а не ключ и още по-малко ключ-маса.
В електромагнита на стартера има две намотки - издърпваща (паралелна - между + и -) и удържаща (последователна на двигателя на стартера). Бутона включва двете, електромагнита изхвърля бендикса и с контактите си окъсява издърпващата намотка, като подава напрежение директно от акумулатора към двигателя на стартера. След стартиране на двигателя, отпускането на бутона изключва само удържащата намотка, която е по-високоомната от двете.
Имах навремето Трабант, който се стартираше с бутон поради повреда на стартовата част на контактния ключ. Бях сложил пусков бутон за ел тобло и години си работи с него. А Трабанта е бил първоначално с 6В инсталация и впоследствие преправен на 12В, но с 6В стартер. Представяте си какви са били тоците през него.

Мисля, че това е схемата:

Да това е схемата. Май съм разменил наименованията...

Мерси за лекцията