замислям се дали е възможно да се превключват паметите на автомобилно еку,визирам 27с512.идеята ми е да ги запоя паралелно като изведа бутон за chip enable,и когато искаш икономия включваш едната,когато искаш мощност другата

Че какъв е проблема да не може, но би трябвало да се ползва този вход от самия професор вътре, пак не пречи да го изведеш и с мултиплексор да превключваш към кой от 2-та чипа да е входа и който не е избран му подаваш постоянно ниво да е изключен.
Но не е голям смисъла от начинанието ако е само заради газова уредба, няма да промени резултата съществено. Самото Еку е направено да работи с горива с различни октанови числа, а в този ЕЕПРОМ е записана характеристиката на мотора. Така че газта спада към горивата а не към характеристиката на мотора!!!

не не е за газова уредба просто ще слагам чип на колата и ми мина през ума тази благинка,ако случайно почне да ми гори доста повече от сега

Ако ще гори по малко с новия за какво ти е 2-ри, просто сменяш този чип и толкова. Повечето коли ползват този ЕЕПРОМ за база след това си имат временна памет и в нея си записват корекции в процеса на работата, след смяна на акумулатора първите 500км са достатъчни да си ги запише

Ако ще слагаш чип, който да ти вдига малко мощността (което е масовото, за което се ползват тия чипове) то тоя ефект се постига на база обедняване на горивната смес, което винаги води до по-малко разход на гориво . Друг е номера, че в зависимост от двигателя (ако е някой с по-висока компресия) ще трябва да караш с бензин с по-голям октан, защото колкото е по-бедна сместа и с нисък октан бензина, толкова по-лесно се самозапалва само от компресията. Съвсем отделен пък е въпроса, че такъв чип има смисъл, само ако се прави и настройва на диностенд точно за твоята кола и самото удоволствие хич не е евтино . Ако питаш мен по-добре си махни катализатора - гаранция ще ти вдигне конете с повече от колкото въпросния чип . Ама и в двата варианта няма да усетиш реално нищо, затова просто си купи по-мощна кола .

Не е така Димитре. Има коли които носят на тунинг и такива при които няма смисъл.

Италианските бензинови мотори например. Една Ланча Делта Интеграле на 15 години има потенциал за почти двойно вдигане на конете. Е не само с промяна в електрониката, но потенциал има. Не случайно след толкова години още струват по 20-30 хил евро ако са гледани.

Средното поколение дизелови мотори (последните TDI преди комъна), също имат мегдан за до 30% повече кончета.

Въпрос на кола е. В БГ масово се ъпгредват точно дизелите. Там и потенциалните проблеми са по-малки, защото по принцип дизелака е преоразмерен и носи на тормоз. Докато при бензините рядко се практикува, защото там повечето мощност почти сигурно значи по кратък живот. Рядко се намират вече преоразмерени бензинови мотори като на Ланчата. И се прави само от маниаци на тема ластици

Иначе електрически няма проблем да си щрака епромите. Как ще реагира ЕКУ-то обаче.... ако прещракването попадне точно по време на четене Но ако ги щрака "offline" няма проблем. Въпроса е ще се събере ли по височина двама прома в кутията не ЕКУ-то.

Естествено, че турбо мотори (бензинови и дизелови) се тунинговат по-добре с чипове от колкото атмосферните. Аз говорих по принцип за атмосферните, иначе знам за турбо-дизели, на които са вдигнали конете с около 30% само с чип. Просто реших, че щом човек се е притеснил за разхода, най-вероятно не кара турбо кола .

за сега е просто идея просто не знам какво да очаквам от чипа,затова ми мина през главата,про положение че в 90% от времето колата я ползвам като пенсионер не е нужно да се натоварва от чипа излишно,който все още нямам защото не мога да изтрия епромите които купих,пробвах с лампа за комари която уж е UV вече 2 часа и нищо

За каква кола иде реч?

alfa romeo 1.3 boxer има ли значение?

ми не, за епрома няма никакво значение Стана ми интересно що за кола се опитвате да ъпгрейднете. Аз лично не бих очаквал много след "подобренията", както каза Димитър, по-големи ефекти от чипосване се наблюдават при заводски турбинираните коли.

зависи кой какво търси от колата си,сега е 90 коня,от което може да се предположи че повече от 100 няма да е,но и това ми стига

Дали може и толкова, при този голям двигател... Имаш ли записи за ЕПРОМ-овете?

Няма много връзка с темата но.. 120 кс за литър обем, баси извращението...
http://www.volkswagen.bg/rund_um_vw/inn ... n/tsi/tsi/

абе за моженето може,със друг филтър и генерация,но файлът за епрома го нямам още.но имам .mod файлове от който се генерира .bin файла за чипа,просто нямам възможност да ги генерирам аз