Микроконтролери и електроника :: Виж темата

някой блъскал ли си е главата?
проблема е следния: малко по специална обер фреза (в смисъл по форма) единия лагер намокрен и ръждясал. 6001 - 12мм вътрешен 28мм външен с метални капачки - съвсем нормален лагер. сменям го със същия нов ( марка неизвестна )
монтажа протича много лесно, много точни сглобки, дори може и без чук, натискам силно и готово, конструкцията е такава че несъосие не може да се получи, нито лагерите да останат под напрежение, хитра работа, след сглобяването се върти свободно. включвам фрезата и за 1 мин лагера загрял, след 2 мин не се търпи на ръката. 27 000 оборота. решавам че лагера е менте и свалям от мотор на пералня - скф. същата работа - загрява, изрових от кутиите с боклуци още един - нск, и с него така. по каталози им дават че ще издържат
два лагера са 5 см един от друг, вътрешния до който не е стигнала водата си е наред и не съм го сменял, той си работи без да загрява, не знам вече къде да търся. нск-то за няколко пъти работа и се разхлопа, днес го изхвърлих и сложих нов, но и той ще замине
някакви идеи?

Автор:	nik [ Пон Авг 18, 2008 2:03 am ]
Заглавие:	лагери и високи обороти
някой блъскал ли си е главата? проблема е следния: малко по специална обер фреза (в смисъл по форма) единия лагер намокрен и ръждясал. 6001 - 12мм вътрешен 28мм външен с метални капачки - съвсем нормален лагер. сменям го със същия нов ( марка неизвестна ) монтажа протича много лесно, много точни сглобки, дори може и без чук, натискам силно и готово, конструкцията е такава че несъосие не може да се получи, нито лагерите да останат под напрежение, хитра работа, след сглобяването се върти свободно. включвам фрезата и за 1 мин лагера загрял, след 2 мин не се търпи на ръката. 27 000 оборота. решавам че лагера е менте и свалям от мотор на пералня - скф. същата работа - загрява, изрових от кутиите с боклуци още един - нск, и с него така. по каталози им дават че ще издържат два лагера са 5 см един от друг, вътрешния до който не е стигнала водата си е наред и не съм го сменял, той си работи без да загрява, не знам вече къде да търся. нск-то за няколко пъти работа и се разхлопа, днес го изхвърлих и сложих нов, но и той ще замине някакви идеи?

Автор:	nik [ Пон Авг 18, 2008 3:50 am ]
Заглавие:
мотора на пералнята е 15000 а лагера е скф 6001 и по каталог му дават 30000 странното е че загрява много а не товари двигатела почвам да си мисля дали самата грес не загрява, един лагер го налях с масло ама същата работа

Автор:	Ки4о [ Пон Авг 18, 2008 11:18 am ]
Заглавие:
Има твърди смазки(тип ГРЕС) които при нагряване не се стапят и не изтичат от лагера а отвеждат топлината и си вършат смазващите функции.Така че потърси и вярната смазка.

Автор:	nik [ Пон Авг 18, 2008 12:33 pm ]
Заглавие:
лагера беше чисто нов с оригиналната смазка когато го сложих, след това го налях с масло, и след това сложих литиева грес предназначена за: високо налягане, висока температура, големи натоварвания и в трите случая загрява

Автор:	Zdrav [ Пон Авг 18, 2008 2:39 pm ]
Заглавие:	Re: лагери и високи обороти
Няма смисъл да наливаш масло. Лагерът трябва да може да работи с оригиналната си смазка. Каква е тази "много хитра конструкция"? Можеш ли да я щракнеш с фотоапарат да я видим или да обясниш? Леглото, където се монтира лагера, метално ли е? Какво е пълното означение на оригиналния лагер? Освен 6001 трябва да има и букви?

Микроконтролери и електроника http://mcu-bg.com/mcu_site/

лагери и високи обороти http://mcu-bg.com/mcu_site/viewtopic.php?f=4&t=6033	Страница 1 от 2

Автор:	Koleto [ Пон Авг 18, 2008 2:45 pm ]
Заглавие:
nik, Провери все пак версията за превъртане... маркирай позицията на лагера спрямо леглото и на оста срямо вътрешната черупка... Казваш, че на ръка го слагаш.... Което е силно подозрително... Особенно като позагрее може хлабината да се увеличава с още съвсем мъничко и като нищо да почва да превърта... Макар, че тогава трябва да останат белези от превъртането по леглото и по оста... Знам ли...

Автор:	Zdrav [ Пон Авг 18, 2008 4:51 pm ]
Заглавие:
Проблемния лагер е в ляво на снимката нали? Кое му е по-голямото? Външния диаметър? Тогава означава, че тръбата в която се монтират, в единия си край е с по-малък вътрешен диаметър там където ляга вътрешния лагер. Това зад първия лагер(външния) някаква пружинна шайба ли е? Външната черупка на този лагер е стегната от една страна с гайката и от друга страна опира в тази пружинна шайба, която от своя страна трябва да има упор в някакъв анзац в тръбата? А вътрешната гривна на същия лагер би трябвало да опира в анзац на вала. До тук питам за да проверя дали съм разбрал правилно. Когато всичко е монтирано има ли аксиална хлабина между челото на вътрешния край на вала (това което се вижда на снимката вдясно предполагам е някакъв съединител) и задвижващата част. Това най-вероятно няма как да го видиш трябва да измислиш някакъв начин да го провериш. Какво представлява съединителя?

Автор:	nik [ Пон Авг 18, 2008 5:15 pm ]
Заглавие:
всичко е точно така, съединителя е един пластмасов кръст +, което не е плътно, има малък луфт от ляво на големия лагер е шаиба която да спира праха, не опира никъде, а отдясно е тънка стоманена шайба, не бих казал че е пружинна щото е плоска

Автор:	Zdrav [ Вто Авг 19, 2008 2:04 am ]
Заглавие:
На снимката ми се вижда че шайбата е леко огъната затова реших, че идеята е да играе ролята на слаба пружина. Не знам защо те е впечатлила тази конструкция, но е напълно вероятно да имаш несъосност или пресичане на осите на този междинен вал и на задвижващия вал. Не мога да ти кажа точната причина, но например: Леглата на двата лагера вътре в тръбата трябва да са съосни едно спрямо друго. Щом казваш, че единия е бил ръждясал възможно е формата на леглото му да е променена. Това че влизат сравнително лесно на ръка също води натам макар че не е задължително непременно това да е причината. Тази тръба в която са леглата на лагерите също трябва да е съосна със задвижващия вал. Там разглобявал ли си? Друга причина - челото на гайката, която стяга външната гривна, трябва да е перпендикулярно на оста на гайката. Същото важи и за аксиалния упор на външната гривна в леглото. След почистването от ръждата всичко наред ли е там? Ако на празен ход лагера ти загрява мисля, че не трябва да търсиш причината в неподходящ тип лагер или смазка. По скоро е сместване или пресичане на осите. Или нещо опира в капсуловката на лагера. Можеш ли да я пуснеш на по-ниски обороти?

Автор:	nik [ Вто Авг 19, 2008 2:56 am ]
Заглавие:
по корпуса няма нищо ръждясало, ръждата беше само вътре в лагера, било е една капка вода, но на всички съчми е оставила по една дупка, за това го махнах че вие много, двигатела е с регулатор 7-27 000 и загряването се увеличава заедно с оборотите, иначе леглата на лагерите са си огледални, както на оста така и на корпуса, несъосие не знам как да проверя с голяма точност, но като го сглобя без пластмасовата връзка, си се върти свободно, оста я качвах на струг не можах да хвана биене

Автор:	nik [ Вто Авг 19, 2008 12:57 pm ]
Заглавие:
нали ти казах че има една пластмаса като + която играе ролята на каре, дори и да има несъосие да го обере, а иначе си е цяло с корпуса на двигателя

Страница 1 от 2	Часовете са според зоната UTC + 2 часа [ DST ]
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/