Нещо взе да ми писва да сменям крушки по колите. Някой пробвал ли да е ограничи началния ток с някакъв ntc термистор- например B57236S0100M051.

Що не го сделаш по-грамотно - пикче, ШИМ, мосфет или хай-сайд ключ, телове и жици...

Ако е за кола дето няма никаква автоматика по фаровете, правя DRL-и които светват плавно и може да се регулира интензитета : https://www.proton-bg.com/Default.asp?m ... leID=14713.
С детектор контакт, запалване и включени фарове от ключа + функция забравени фарове.

Има едни крушки, LED им викат. Чувам че не горяли на всеки два месеца...

Дай линк към такива. Но на тях изрично да е написано че са "street legal" когато са монтирани във фар за халогенна крушка. И "легализацията" да не е читайска де. Нека е нещо европско...

А пробвал ли си да светнеш фаровете, и да се помотаеш 10 секунди преди да запалиш?
Какво ти гори най-често - габарити, основни или дълги?
И какви са ти крушките като тип?

Щом ти горят често крушките ,аз бих ти предложил да провериш алтернатора - какво зарядно напрежение ти дава....
най-често горят от това...
ако говорим за тези с нажежаемата жичка де..

Може би трябваше да поясня, че става дума за две различни коли :
- Лада Нива ( до колкото се вписва в категорията автомобил). При нея тъпото е, че трябва да сваля решетката, за да сменя една крушка. Не е голям проблем, но на пътя си е гадно.
Източникът на проблема са кофтите контакти на бушоните, а и не само там. Като захладнее малко и държачите на бушоните се вкоравяват и не дават добър контакт. Който е карал съветски аХтомобиль знае за какво говоря. До сега само късите са изгаряли (два пъти), но все в мноооого неподходящ момент. Дълги май не са горяли.
- пежо 307 sw. Крушките горят на поразия, без особена причина. И дълги и къси. Поне лесно се сменят.

И на двете коли алтернатора е добре, не е високо напрежението.

Идеята ми еволюира - термистор и степ-стартно реле, което да шунтира термистора.

Страничен въпрос - за допълнителни халогени има ли значение дали ще са LED или с крушка. Освен за консумацията де. Смятам да ги монтирам на тръбите отпред.

Ако крушките са нефелни, с плавен старт само ще отложиш смъртта им с някой и друг час. По-добре инвестирай в по-качествени крушки.

Когато ползвахме ЛНЖ в домовете си, бях наслагал навсякъде фазови регулатори за плавен старт, но от това не забелязах да горят по-рядко.

По колите крушки често "горят" от вибрации.

В интерес на истината не знам какви крушки взимам - каквито има по бензиностанциите. Мисля, че на осрам, но не съм сигурен.

Osram и Philips, ако са с плюс светлина, са минус на живот. Пише го отзад, нормално е да живеят по-малко от година.

Дан, а знаеш ли че като се сменя крушка и не се пипа с голи ръце по стъкления балон щото после гори лесно?
От как карам коли две неща никога не са ми се случвали - да ми изгори крушка и да спукам гума. Дано така да продължава, особено за гумата .

Знам го, но не се съобразявам, винаги съм мислил, че това е за да не потъмнява стъклото от мазнините по пръстите. Как ще изгори жичката, защото съм пипал стъклото.

Стъклото може да се пръсне ако си пипал крушката. Трябва да я изчистиш отпечатъците, със тоалетна хартия примерно.

Аз бях нацелил с колата един обрасъл пън (отрязано дърво) и ми изгоря крушката на късите. Това разбира се с 2-3км/ч. стана, някъде отдолу под бронята опря...