Не знам това за тук ли е, за къде е, не разчитам някой да го има, но ако се сеща къде може да се рови за описание. Това е зарядно за 36V батерия 680 Ач 208/240/480 V. В гугъл излиза линк, но не е на това, с две думи няма нищо общо : https://www.picclickimg.com/d/l400/pict ... harger.jpg
те това е гада. Трансформатора мисля че го нацелих, или по-скоро нацелих за 240 V, но тов аможе би е ОК, при мен е 220, на изхода вади 42 /2.33 на клетка/, което може би е малко нисичко но ще разберем в последствие.
Проблема ми е че контролера му има едни джъмпери, с които се задават режими, това няма как да го налучкам. Сега ако му сваля схемата сигурно ще разбера кое какво прави, ама не ми се губи време. хубавото е че е изцяло дискретно, CMSO-ки и някой друг OU. Има и 3 тримера, и тях не ги знам какво задават, най-вероятно нещо по режима на заряд. Доколкото е с неуправляем изправител едва ли има много неща които могат да се настройват, но основното е че моята батерия е 840 Ah, а то е сетнато за 680. Тока му е достатъчен, може да дава 150 А, но понеже мери колко заряд е вкарало през един шунт, може би ще го спре по-рано. Контролера е Hertner 1060-29B-1 , то и зарядното е тяхно, но явно Exide са ги купили и това вече е излязло брандирано като Exide.
Купих някакъв мануал, но седи пендинг, дет се вика взе парите и каза ще видим

това

http://www2.exide.com/Media/files/Downl ... Manual.pdf

или направо им пиши или им се обади

Не е това .. на моето трафа е с повече средни точки. Има две намотки еднакви, всяка с по две средни точки, тъй де те не са средни ...бяха светнати последователно, на всичките им зарядни изглежда да са така, та ги включих в паралел, това обаче е за 240. Предполагам единият излаз е за 200, ама другият за чий им е, освен ако същия траф не се използва и за 3 ф, и не получават някак звезда. За момента напрежението по-не ме притеснява. При 100А заряден е 42 В, което идва 2.33 на клетка, според мен е ОК имайки в предвид че тук е топло. Ако има излаз за 200, логично е да дава с 20% по-високо от тоя за 240, но 20% отгоре на тия 2.33 ще дойде твърде много май .. ще го видя. По скоро джъмперите и тия тримери.
Иначе то си е занимавка, не знам дали не е поддържан или защото 3 месеца откара в ларедо, ама няма електролит достатъчно. Оставил съм го да се зареди и днес ще опитам да долея вода. Лошото е че е 1200 кг тая батерия, и няма достъп отвътре. Тя е на ролки и се вади, ама се предполага че имаш други ролки на които да скочи, ама аз няма, та ще пробвам на палетна количка. Ще трябва сигурно и да даливам електролит, ама нямам денсинометър, не се и продава тук, поне където се сетих да търся, та съм заръчал от амазон. 2017 е рециклирана, надявам се да не са си оставили ръцете, а и на мен не ми трябва да се джурка цял ден, ако изкарва и 2-3 часа с един заряд си е екстра, та да видим, ако съдя по вишките трябва да изкара.

обади им се, да не се запалиш

Ще им пиша утре. Трябва да снимам предпазители те с които дойде от щатско, той още е с тях че няма от къде да купя уикенда. 30 А явно отдавна заминали, с по един 2.5 кв многожичен проводник бая се замислих дали да го оставя за през нощта, но какво да стане, трафа е със шина, имам пред него в таблото друг, на изходс има 200 А който е оригинален, дори не знам може ли да му стане нещо, тая шина работи и на 200 гр, най много да прееба батерията. Днес след заряда я проверих, повечето клетки им се беше вдигнали нивото, 3-4 долях, 4 не успях да докопам. Номера с количката стана на половина. Извадих по-голямата част но не мога цялата, трябва сега от другата страна, ама не мога да я добутам сам, няма вече къде да подпира лоста, та утре.

Input- AC Volts 208/240/480, PH.1, Hz 60, A.C.Amps 35/30/15
Output- DC Volts 36, DC Amps Max 153

И да почерпиш: https://ebookpdf.com/exide-system-1000-manual

Демек трябвало да търсиш Exide System 1000...

И това търсих, не е това, нали постнах картинка. Има разлика в трафа, управлението най-вероятно е същото но не пише нищо за него. Това го намерих, полезно е да видя какви трбява да са предпазителите и разни други. ... да видим това дето го платих дали ще е полезно или пари на вятъра, то още нищо не е дошло

Добре де, фацата различна. По принцип "1000" са еднофазни, "3000" трифазни.
На твоята картинка не разпознавам "Type...", но в PDF-а говорят на 3-та страница за траф тип А (Америка) и траф тип B - другото.
От там нататък ннам.

Имат версии, моят е версия G, гледах го това, още онзи ден го намерих, ама мойто траф го нема.

Да не дойде с гриф "Строго секретно,изтрий преди прочитане."

най-много да не дойде , някой ще пие бира за 24$

Дойде, и дори е за моя, разбрах за какво са суичовете, закъснение при включване, не ме грее много, тримерите не са описани. С оглед температурата може би ще трябва да бутна критерия за заряд, това ще стане опитно явно. Менуала потвърди и мястото на 208 V, малко височко ми се струва на изхода но ще видим, някъде 2.5 на клетка ще отиде, но аз не съм загледал какво всъщност меря, това може би е пик, ефективното ще е по-ниско. Сега го оставих на свързване 208 V, ще видим утре сутрин. другите излази на намотките явно са не използваеми. Не помогна много , но все е нещо, поне съм сигурен за положението на 208 V, мислех че много ще вдигне там но явно е малко навивки тоя излаз, днес дори намерих и предпазители оригинални и ги смених.

За другото не знам, но поне вече монтакаргата показва че батерията е на 100%, това след като свързах трафа като за 208, ама то не е една беля, сега трябва да измисля спешно как да проветрявам, доста газове отделя, нямам детектор да проверя какви, по мириса не изглежда да е H2S, ако е ще се разбере, но почти сигурно отделя водород, чудя се какво количество, като одъртяват имат склонност да отделят повече, а и тия са с антимон в плочите, по принцип отделят повече. То помещението е голямо, 12 хил куб, ама локално може да се образува малка експлозийка. Вентилация ще трбява, само дето сега зарядното е на временно място до таблото, че нямам пуснати 200V по едната стена, ни да му слагам вентилацията където е, ни да опъвам кабели в момента където ще е .... аз затова си обичам газовите, но от тоя тип има само електрически.

Г'зовете едва ли ще ти запалят г'за, но във всички дебели книги пише, че ако обилно се отделят г'зве батерията се презарежда и това я поврежда.
Ти за волтметър чувал ли си?

Бат Бонго, ти зарежда ли си тягова батерия? Батерията не се презарежда със сигурност, тя по скоро се незареждаше поради по-ниското напрежение. От друга страна не можеш да я презаредиш ако напрежението ти не е много високо, тя просто преминава в режим флоат заряд. При тяговите батерии отделянето на газове е нещо нормално, затова и задължително всяка седмица се доливат, за по-мързеливи те има измислени системи за автоматично доливане. Водород също се отделя от всяка батерия, при тяговите е повече поради състава на плочите.
Всичко това е в рамките на нормалното, въпроса е че трябва да отвежда газовете. Колкото е по-стара батерията толкова повече газове отделя, вкл.и водород. Тук говорим за 840 Ач, тон и половина някъде, не знам колко електролит има, но за да вдигна нивото с 5-6 мм на 4 клетки отидоха 2л, общо са 18 клетки, 80 см високи, грубо като смятам сигурно около 100л.