Здравейте колеги нов съм във форума ... искам да ви споделя за следният проблем, на който се натъкнах... Та един мой приятел донесе от Германия един въздушен компресор Einhell с 24 литров балон 1,5 kw двигател с дебит 206 л/мин, външно уникално запазен но очевидно с доста липси по-него, който възтанових. Eдиният от проблемите беше, че престигна с отрязани жици на кондензатора (които е с параметри 500 V и 35Mf) и стърчащи жици от мотора. Успях да удължа жиците на кондензатора, но нещо не съм на ясно с работата на асинхронните двигатели. Ще съм изключително благодарен, ако някои разбираемо обясни начина на свързване.
Смених преостата защото имаше някакво искрене със стария, с новия всичко е ОК но моторът не тръгва чува се характерното бучене при включване на преостата само. Смятаме да го ползваме за дребни бояджийски ремонти по колите си, като и за помпане на гуми, продухване на домашната ни техника и тем подобни.
Прилагам и снимки за да видите.

Значи - мотора трябва да има три кабела. Единия захранващ кабел се връзва към единия, другия към другия. Единия захранващ кабел се връзва към единия край на кондензатора, а другия край на кондензатора се връзва към третия кабел на мотора. Шанса да не ги уцелиш кой кой е без схемичка на самия мотор е голям. Шанса да не тръгне мотора ако не уцелиш кой кабел къде да вържеш също е толкова голям. Би трябвало да има две намотки - захранващия кабел който не е свързан към кондензатора трябва да е в общата точка - за да я намериш, ще трябва да си поиграеш с мултиметър. Края към който свързваш кондензатора, ще ти определи посоката на въртене.

И колкото и добре да изглежда, вероятно има причина да е изхвърлен. Възможно е и мотора да е изгорял. Тези компресори (а и като цяло марката) са си абсолютни китайски пръчки, които понякога са мааалко по-хубави от останалите китайски греди.

Точно това имах в предвид, че ми трябва схемата на свързване на кондензатора към мотора, че така нещо немога да я нацеля.
От мотора излизат 2 кабела спецално за да е по-ясно и нагледно, обяснявам и ще кача снимки за да е видно ... от мотора излизат два червени кабела, който продържава единият, като син, а другият като кафяв и завършват в устърклема (с това разполагах като ми го донесе).., гледам че има още един кабел от мотора но той е хванат към корпусът му (качвам снимка и на него).

А от къде идва захранването на мотора. Нещо не мога да разгадая а и снимките ти за нищо не стават. Ако мотора е захранен от друго място и тази клема си е за кондензатора (което си е възможно) значи или 1. кондезатора ти е за смяна или 2. мотора е изгорял.

Да вероятно снимките ми нестават за нищо, защото на тях се вижда само конкретно кабелите по въпросът ми, а ня цялото захранване ... а междо другото да споделя докъде я докарах...
За кондензатора мога да кажа със сигурност, че "си бие много хубав 500 волтов ток" ===> това лично го опитах на 2 пъти, докато човърках по-компресора ...
...и така намерих схема, с която успях да подкарам компресора, но след пускането от преостата, иска помощ с леко побутване на перката за да завърти ...
та мотора работи като "тихомобил" (супер), само че утре трябва да дооправя токовете и това ще е .

Извинявам се, пиша от телефон! Двигателчето ти има две намотки - пускова и работна! При теб от едната стран намотките са свързани заедно. Та идеята е следната - стартираш с пусковата и после превключваш на работната. Кондензаторът е за пусковата. Трябва ти реле, контактор или поне някакъв ключ. Ако се добера до компютър ще пусна и схема.

И аз вкратце от телефона... Не е задължително да е рускова/ работна с превкючване. Даже вероятно си е с постоянно включен кондензатор. Само че щом не тръгва сам, вероятно кондерзатора е фанал пътя. Това че те бие ток от него нищо ни означава. Тоя кондерзатор ако те изплющи зареден трябва да те изпъне като стълб за няколко секунди. Меренето на кондерзатор се прави с уред. Вече дори и евтините китайски могат.

Вържи успоредно на кондензатора още някой конд. примерно 10-20uF. Оптималната стойност на кондензатора се 'хваща' като се мери тока който мотора 'хапва'. Целта е минимален ток[A] , а да тръгва сам.

Значи да ви кажа как го подвързах, че снощи нямах време===>
видях в youtube този клип : https://www.youtube.com/watch?v=lQipa_O-4QA
и мотора го вързах така:
Пусковата и работната намотки (на снимките, където излизат от мотора като 2 червени кабела, който са заустени и нагоре към устърклемата продължават, като син и червен) ги хванах с мост, след моста излиза само 1 кабел, който отива към кафевият кабел на кондензатора, а синият кабел на кондензатора го хванах към корпуса на мотора където отива масата (нулата)... останалото го знаете.

Схемата на свързване е такава и всичко останало е свободно творчество.

Тук условно съм написал намотките пускова и работна. Средната им точка може да се намери с мултиметър както вече казах. Към корпуса не трябва да връзваш нищо, тъй като там се свързва заземлението. Уред е монофазен и може да се включи всякак - ами ако пуснеш фазата на корпус, ко праим - танцуваме брейк?. Като намериш кои са краищата на двете намотки тогава вече мериш колко ома са двете намотки. Мисля че кондензатора трябваше да е на по-нискоомната.

едит : тия кабели ако трябваше да се свържат заедно, щяха да ги свържат още в завода.