Здравейте , няколко пъти сам правил опит и не само аз за запойка на тези крачета от управляващ блок на абс , много популярен с този си бъг ...
Някой има ли идея защо се топят дори на ниска температура съседните крачета и как да бъде направена запойката без да се прегорят съседните крачета тънки като косъмчета
http://www.youtube.com/watch?v=UqtowdSDbxU

На тоя от клипа трябва доживотно да му забранят да се докосва до електроника, като го гледам как дърварски запоява.
Всеки момент очаквах да престане да муши и набива тинол и да извади един руски 250W поялник, па да затърка яко.
На всичкото отгоре, така и не разбрах защо тъпо и упорито запояваше 2 жици на един и същи пин, при положение, че можеше да свърже вече запоената първа жица с втората.

Със сигурност не се поят като на клипчето, и със сигурност не и с тоя огромен кютук.

Този ремонт не се ли прави с машина за бондиране? (за термина май не съм 100% сигурен)

Аз съм пробвал... стана нещо като това на клипчето, само дето половината платка около него се насра в буквалния смисъл. Та се наложи да я изхвърля след това.

Има хора които го правят по тоя начин де и успешно. Обикновенно взимат около 100лв.- 150лв. за операцията, като гаранция не дават, ама ... в 90% от случаите успяват. Незнам как Така, че не ги плюйте - реално единствения истински начин е наистина да се пребондират. Операцията струва около 200 евро или паунда май беше (не съм 100% сигурен в цената), правят го в Англия, пращаш им стария, връщат ти ремонтиран. Нов от магазина сигурно е над 1000лв. често колата струва толкова. Неволята учи и по български се прави така .... и става. Някак си.

Кура е, че дебелите (захранващите) проводници са от алуминии, а тънките вътре са златни с дебелина около.... абе късат се от полъх на вятъра. За да запоиш алуминия си трябват и специален припой и висока температура, реципрочно около него става мазало. За справка велера на 450 градуса с финната ми човка (0.5мм) не може да я свърши работата, трябва дебелата(1.5мм). На всичко отгоре всичко е залято с някакъв мек силикон. Който не можеш да изчистиш, защото тънките направо се отнасят с него. Даже самия силикон като го побутнеш по силно с поялника от "люшкането" му се изтръгват златните във вътрешността. Честно казано незнам каква ръка трябва да има човек за да го направи това... Аз не успях.

П.С. не са само АБС-ите, макар, че точно тия са масово покосени (Ауди). Много неща са така в един период около 10-15 години това беше модата в автомобилите. Гадна работа.



Щото са алуминиеви и така са си бондирани фабрично - тръгват от една площадка и отиват на две различни места. Човека възстановява точно както е било производствено... А вероятно производителя е знаел, че една "жица" няма да му стигне и е пуснал две отделни, значи така трябва.

Правят го и в БГ. Една варненска фирма се е специализирала в тази дейност. Имат си машина за бондиране.

Магията е в флюса който използва ,,, Ако е флюс де ... Аз писах в тубата запитване , но не намирам по наще магазини такова нещо , затова горат отстрани и другите

на 0.33 сек. слага нещо с пинсетата там е магията

Магията е в уменията да запояваш. Те се придобиват с някаква практика.
Ако добре си спомням, имаше някаква драма със смяната на някакъв дисплей. Е, щом там удари на камък, приеми на доверие, че с това съвсем няма да се справиш.
Та, снабди се със 100 тона чипове, и 1 тон припой и започвай да тренираш запояване...

Всичко с времето си ... Никой не се е родил научен ... Затова питам по компетентни от мен за да ми влезе нещо в главата .... Благодаря за съветите наистина са ценни за мен ...

Този "киселинен парафин" го имаше в гръчко на големи блокчета. Ползваха го за "улуци" и за зачистване на огромния поялник ама не съвсем успешно.
Евала на клипчето, че ми посочи истинското му предназначение - алуминий, би трябвало да имам парченце някъде. То близко до акъла, ама като не ми се налагало...

В една друга тема ставаше дума за флюс събиращ калая на топка - този е добър, не знам колко е проводящ обаче. Ама за улуци не става

това устройство е специално проектирано да се скапе след определено време и да не е ремонто-пригодно, особено от майсторани.
не виждам особен смисъл иначе в усложняването на изделието - нито е по-евтино, нито е по-технологично, да не говорим за надеждност.
целта е ритмично да си продават кутийката за няколко хилки.

Що не пробваш със сребърно проводящо лепило, Bison имат такова, ползват го за ремонт на нагрева на задното стъкло по колите.
Аз с такова си оправих един руски флуоресцентен дисплей.

Като ми се наложи ще пробвам ...

По-добре недей. Това ще е като да завиваш винт с бояджийска четка.