Е що не става би ли обяснил малко повече.

Ами по спомен "жицата" е нещо от сорта на 250-300 микрона, т.е. дебелжка. 2 броя. Незнам какъв обем лепило трябва да нанесеш за да осигуриш тая проводимост. Бая ток си харчи. И не като реотана на стъклото - там са паралелни и да имаш пад в единия... ще грее малко по слабо. Това е компютър. Отделно, че вибрациите са откъснали бондирана алуминиева жица (при това дебелжка), как я виждаш да я удъържиш да не се изтръгне с лепило? Несериозно е.

Отделно от казаното от Цецо - не всяка боя става за боядисване на каквото ни хрумне. Не всяко лепило може да залепи каквото ни попадна в полезрението. И други в тоя дух...

Тия жици дето се повреждат, са силови - към разни електромагнитни клапани. Там върви не малък ток, така че с лепила не става.
Цаката е в специалния флюс за алуминий, прилича на масло. Е, и многото опит разбира се.
Подобни "технологии" ползват и за ремонт на електрониките на VP44 помпите. В тая посока може да има повече информация из нета.

Точно и аз това казах , ама аз кой съм някой да ме чуе ... благодаря gicho ... Благодаря и на другите
Задалжително ли е да са от алуминий ... ако са от меден проводник ?

Ти не можеш да ги смениш и да искаш. Те се късат в горния край, към куплунга. Долу са бондирани направо на подложката. Демек можеш да възстановиш нещо само в горния край и то с много условности. Долу няма как да бараш.

А, и на подложката може да се пои. Само трябва да се внимава какви припои и флюсове се използват, че някой буквално дезинтегрират пада...

Питах за друго ... Има модели които не са толко дебели като на клипа, а са дебели колкото съседните... За такива имам предвид ...

Точно. Пада направо остава върху човката на поялника. Поне с мен така се случи

Не знам с какъв материал са бондирани тънките проводници, че в днешно време има всякакви, но е някакъв говнолин. При досег с флюс буквално изчезват. Как ще ги запояваш, ти си знаеш...
Апропо, идеята за меден проводник не е лоша...

На колко градуса с какъв флюс ?

-Всички бошови изчадия са от тоя сой,скапват се но за щастие се оправят, ...и то не в англия
Да бондирано е и то с най тъпия материал ,алуминиев проводник(щото е евтин а немската свиня иска да печели и то в пъти) ,-защо? е направено по тая хибридна технология -керамично дъно със планарен монтаж.....-моето обяснение е , защото швабските тъпанари толкова си МОГАТ

-да прав си специално проектирано е от некадърни кухи швабски дизайнери-корифеи на технологичната мисъл , ама да не им се сърдим те толкова си могат, а и да са "живи и здрави" че съсдават работа на такива като мен.
-Отремонтира се всичко това направено по хибридната швабска технология, без значение дали е от бош сименс или телефункен -темик...те всите са от едно котило...швабско...и толкова могат
-Ако разчитат обаче на продажби на нови контролери, май са се излъгали в сметката без кръчмар.
-Занимавам се професионално с Електроника от 35 години, а със автомобилна електроника конкретно от 15 години, възстановил съм стотици контролери "ABS-ESP-ECU-ICU-BSI -Комутатори и новите EGR на темик ,пак по тая технология"...- разбира се успеваемоста не е 100% ако контролера е дефектирал тотално ,но тогава въобще не се предприема ремонт-просто преди това се диагностицира и става ясно за ремонт ли е или за нов"втора радост" от моргата
-Та думата ми беше за това че досега не съм имал случай някой човек(клиент) да си поръча, купи, и постави чисто нов контролер на "стария варел" , кола на около10 години, поради простата причина че стойноста на нов контролер(какъвто и да е той надхвърля в много случаи, стойноста на автомобила
Та в случай че устройството не става за ремонт, то се преминава не не чисто нов а на здраво такова от моргата...и значи сметката на швабските кухиандри пак е без кръчмар
-Ще се опитам да постна по долу няколко снимки на такива електронни модули поправени от мен.

-Най напред рязане на "консервата"!

После, ето ги алуминиевите "простотии" и до тях златните "косми" опасни много!

Прави се така......- дори ако случайно от невнимание скъсаш някоя "златно чудо", и то се прави, чрез отстраняване на "косъма" и запояване на нов свързващ проводник(мост) ,
да се внимава ,площадката на хибридния керамичен модул е химически нанесена и се изпарява ако се пипне със метализирана човка на поялник..........-просто трябва да му се хване цаката



-Новите ABS-ESP системи и те не падат по долу в дефектите, още по големи "пръчки" са,ей тоя е производство 2010 година и за втори път го правих, вижда се в дясно няколко които съм възстановявал преди месеци, и в ляво сега преди седмица наново целият останал ред!

За който си мисли, че rockton е малко краен:
Оглеждах колите на един открит паркинг след градушката в Силистра. Всички бяха като чукани с дървено чукче, някои по-силно, други по-слабо - като една старичка Шкода например, руска кола не видях. Само един сравнително нов Мерцедес бе блъскан свирепо, че чак джама му счупен

Поставям и още няколко примера за възстановяване на електронни контролери , Отново дело на швабското електронно "котило" и "гениална инженеродизайнерска мисъл"
Прословутите VP-44,,, PSG,,, Дизелпомпи на Бош -с горяша електроника и дефектиращи драйвери, отново с хибридни модули с алуминиеви конектори.

Тук Другите корифеи' на електронната мисъл и технология ТЕМИК-Телефункен , това е EGR-клапан, произведен 2009 год монтиран 2010 и колата в експлоатация оттогава, скапал се е тъкмо след като е излязла от гаранция, и то отново заради алуминиевите проводници!

Комутатор, пак от това котило калпаво

Сега идва ред на ония какавани от сименс, и прословутите им "симтеци" "Мултеци" и т н..двигателни ECU
-Тук някойпреди мен се беше опитвал да репарира и се вижда първата плошадка в ляво на модула как е "изпарена-изчезнала" от незнание как и с какво да се запоява и прави.
-Добре че има друго място(на кондензаторчето най в ляво) където може да се конектне пин-а ,.....там където съм го и запоил

Още един,..този никой не го беше пипал и тогава става лесно.

Ей тези стават най трудно понеже са много-и са в две повърхнини, долни и горни, премахваш всички алуминиеви лайна и запояваш нови конектори, първо долни после горни, бавно и зор но няма друг начин!

Та- с една дума всичко се прави, стига да знаеш как и с какво и разбира се да имаш нужните умения и опит...е и инструментариум разбира се!
А що се отнася до швабските "швайне"........те просто ТОЛКОВА МОГАТ-толкова правят....да са живи и здрави и за в бъдеше да създават работа хората от нашата гилдия