Покрай темата за бързия CAN отново се зачудих - какъв е културния начин да се свърже човек към инсталация в превозно средство - в моя случай да се захрани тракер, да се слушат неща от CAN-а и евентуално още някои друг сигнал. Нещо идеята с зачистване на изолация и изолиране - не ми се струва много удачна... Връзките често са ни на най-различни места - от напълно сухи, до места където е възможно да има влага, заливане с кафе, пръст, кал. Варианта да се търси по-удобно място за свързване по една или друга причина не винаги е възможен.

За сухите места тези : https://www.cable-technologies.com/prod ... s-ce-905-1

Има ги и по нашите магазини - има и китайски имитации които стават.
За мокро 3М имат други подобни но за тях ще трябва да се прекъсва кабела - ето тези : https://www.ebay.de/c/5013585782. За тези не съм сигурен имат ли гел. Ето тези са с гел : https://valvesdirect.net/product/scotch ... connector/

Има ги за различна дебелина кабели.

в нашия проект използват https://www.google.com/search?q=t+tap

Това изглежда хитро и е на конектор, обаче перпендикулярността на кабела ще е неудобство в автоинсталации. Scotchlock-а си е класика - странно че много хора не са ги чували/виждали и даже и някой авто ел. "майстори".

Преди всичко останало, e добре да се изясни, какво трябва да се разбира под "културно" свързване.

В случай, че иде реч за лесно свързване, имащо донякъде заводска визия, горните предложения са ОК.

В случай, че иде реч за надеждност, няма по-надеждно от добрата стара спойка.

Според мен, спойка и херметична букса. От известно време ползвам китайски ментета на deutsch (ако си фен зимай оригинални), много са удобни за хоби изпълнения.

спойката много зависи каке направена, ако не осигуриш стещу вибрации се къса точно около спойката.

Тва с вибрациите в колите, според мен, е много преувеличен проблем. Реалния такъв са ударните натоварвания, но жиците не ги ебе това.

На буксата за "дебъг" не става ли? ODB-то имам предвид.

Да се има в предвид това, че на обд конектора, обикновено, има само постоянни +12V (пин 16 ) .

На буксата за диагностика няма как да се закача за постоянно - най-малкото водачите ще могат да си включват и изключват тракера когато си искат ( те това искат )
На камионите понякога CAN-а който е на буксата за диагностика не е този който ми трябва.
За някой камиони/трактори решението е https://www.jv-technoton.com/products/contactless-readers/cancrocodile/
За други обаче трябва да се пусна в активен режим и да потвърждавам получените съобщения, защото в противен случай само част от съобщенията идват.