Колеги ентусиасти, предлагам на вашето внимание едно решение за една от детските болести на този автомобил. Който си е имал работа с този модел най-вероятно познава проблема с хидравличната помпа на управлението. Помпа втора ръка от автоморга с голяма вероятност е на същият хал а новата струва колкото колата (в моя случай колата е на 15г.).
Оригиналната електроника която е поместена в клемната кутия на мотора на помпата изглежда направена доста читаво, но проблемите идват от лошата влагозащита. Дизайна на капака е много слаб и електрониката се пълни с вода. Резултата е гръмнали мосфети и абсолютна не ремонтнопригодност на платката.
Мотора е с много голяма мощност и оригиналната електроника я ползва само на моменти като взима обратни връзки по ток на мотора и налягането на флуида.
Няма как да се направи лесно заместител на подобна електроника но се оказа, че на принципа проба-грешка хидравликата се справя доста добре ако напрежението към мотора се установи в някакъв междинен режим.
Схемата е реализирана от мен с подръчни материали (кондензаторите са много важни) и нарисувана такава каквато е.
Всички кабели на външни връзки са 4мм2 ПВ-А2, вътрешните връзки по силовата част са 2.5мм2 ПВ-А1.
Необходимо е да се извадят изводите на мотора директно през клемната кутия байпасирайки оригиналната изгоряла електроника.
| Прикачени файлове: |
A168_steering_pump_electronic_substitution.pdf [69.46 KiB]
939 пъти |
