Изолиран усилвател, изолация 3kV, честотна лента до към 50kHz, температурен обхват -40° +125°C, линейност да речем 0.1% ще е добре. От подобен род е LOC110 и IL300, но и двата са до +85°, отделно коефициента им на предаване е доста непостоянен от партида до партида и се налага калибрация. Напрежението, което се мери е 450V DC, резолюция 100mV е добре ( ако се докара ), шумове дал Господ.
Второ, което бих могъл да използвам е преобразувател напрежение/честота, след което да прехвърля честотата през изолационната бариера използвайки оптрони или Analog Devices/Texas Instruments цифрови изолатори работещи до 50Mbits. От другата страна на бариерата с capture модул се мери периода на честотата и се възстановява входното напрежение, или се слага обратния чип честота/напрежение и се подава на АЦП-то на контролер. Обаче изглежда производителите на преобразувателите напрежение/честота са се договорили с тези правещи изолирани усилватели да са само до +85°C.
Третото, което бих могъл да направя е да сложа контролер с 12-14 битово бързо АЦП ( време за една конверсия 1-2us би било добре ) и 0.1% опорен източник, след което отново през цифровите изолатори на AD/TI да прехвърля използвайки някакъв прост цифров протокол измереното напрежение от другата страната, където го чака за последваща обработка TI DSP контролер.
Половин дневно ровене по чаршафите с данни на производителите не доведе до някакъв обещаващ резултат, с изключение на Murata, които предлагат нещо подобно обаче на цена > $500 на бройка, ако пазаря на едро
Та въпроса ми е някой правил ли е нещо такова, да знае някой подходящ чип или метод ? Или работата е за палците
, фирмата Avago произвежда такива чудесии. Чипа който покрива критериите е ACPL-782T-000E ( Automotive Isolation Amplifier with R2CouplerTM Isolation ). Имат доста богата гама, но само този покрива изискването за +125 C . Цена на дребно около $10, което при положение, че вложените материали в цялостното управление на двигателя са към $5к, е супер приемлива оферта.
1-2 часа можех да спестя, ама...
Може да се направи усилвател с токов траф в изхода, ООВ се взема с втора намотка от същия траф. Всъщност получава се трансформатор с три еднакви намотки. Това е само идея ,но нали напоследък си се залюбил с разделителните трафчета, може да пробваш. 
