Въпросите са няколко:

- Какво е напрежението в 24V автомобили? Предполагам 12V, но ако някой знае друго - да казва!
- В моето возило напрежение има само при контактен ключ в положение "контакт" (непосредствено преди палене). Друг вариант?
- Не от вчера има автомобили с повече от един такъв куплунг. Чувал съм, че някои са захранени непрекъснато. Вярно ли е това?
- Не намерих някакъв регламентиращ документ по въпроса. Моля да се намесят колегите от бранша.

При инсталация 24v и запалката е 24v. В моето возило всички запалки са захранени постоянно. Има и автомобили със запалка към ACC. Т.е. не работи при стартер.

Запалките в 24 волтовите системи са 12 волта - поне аз не съм виждал 24 волтова запалка в 24 волтово превозно средство . Как си предтсавяте да можеш да ръгнеш нещо, дето е проектирано за 12 волта в 24 волта? Свързват ги или към средната точка на батериите, което не е хубаво, защото разбалансира батериите или пък към DC/DC конвертор, който прави от 24-я волта 12 волта. Това е по-добрия, но и по-скъп вариант.

Ами на старите може и да са 24 В, вс епак са мислени за запалки, не за токоизточник, но на новите са си 12 V, но може все още да има и с 24.
Иначе кога работят, на който когато му е скимнало, има такива които са постоянни, има такива които само като си на контакт, има такива на които даже трябва да е не на първо а на втора позиция, т.е там където е нормално като запалиш .. абе според автомобила.

Абе не е баш тъй. По част камионите (поне тукашните) навсякъде си пише "24V!" по дупките. Пък ти си ръгай каквото искаш на твоя отговорност. За леките коли не знам как е. Аз поне не съм виждал с 24 волтова инсталация.

За новите камиони имат две една 24в и една 12в поне при ИВЕКО е така .

Да - новите са така, ама по-старите повечето нямат 12 волта. Обаче и един нов камион колко щуротии има още... ум да ти зайде.

Има устройства, като зарядни например, предвидени и за двете напрежения и на тях си пише 12/24v. Това със средната точка съм го ял веднъж и от тогава само DC/DC. Всичко работеше перфектно в едно Ивеко, до момента в който изключиха ключ-масата, и от устройството, което тествахме, остана здрава само кутията.

Започвам отговор на въпрос 4 като то дава отговори и на другите.
Няма стандартизация на заплката- т.е всеки си кове каквото му скимне за добре така че всякакви вариянти и изпълнения са възможи.

Ясноо... Ще се предвиди 12/24V захранване и по презумция липса на захранване при изключен двигател, пък ако такова има - още по-добре.