Днес ходих до Ботевград, по Хемус има места които са доста зле, направо страшни, не бях минавал от месеци, може и година, напоследък все от долу ходя за Варна.

Е аз имах предвид другата част от Хемус - Варненската - отсетчката след Каспичан от двата Шел-а до преди да почне спускането към Девня. Откак се помня там все го правят и все е гробища.

Абе там е по-добре, аз скоро минавах от там.

Цекинс,
на тая количка от 700 килограма ако и джаснеш 130 мегаджаула ще е търсиш в околоземна орбита. Може и втора космическа да стигнеш. Или поне 600 километра в час.

Сметките са прости. Един автомобил от 1500 кг ускорен до 100 км/час е 500 килоджаула. Толкова са и суперкаповете на пазара. 63 фарада на 125 волта. Максимален ток за 3 секунди 750 ампера. За по продължително време мисля беше 450 ампера. Максимален заряден ток пак от тоя порядък. Цена $5к. Бяха 10. След появата на литиевите акумулатори необходимостта от суперкапове изчезна. При нормално спиране тока е 30-50 киловата. Това един стабилен литиев пакет може да го поеме.
Най-правилната концепция е тойота приус. 2 и 3 поколение са върха на индженерната мисъл. В приуса е сбъркано ДВГ-то. Аз бих сожил малък двуцилиндров дизел и много по голяма батерия. За спирането няма проблем с ниските скорости. 3-то поколение спира ефективно на двигател до под 5 км/час. За 1 час градско каране накладките са се задействали 2 пъти при много рязко спиране. Много се опитвах да ги накарам да сработят в двиение и успявах само при критични аварийни спирания.
Хората от 20-ина килограма мотор с размери Фи250 и височина 100 вадят 50 киловата и 400 нютон/метра. Мотора работи до към 9000 оборота.

Ето да разгледате какво става с мотор от приус 1-во поколение недонаяден:

http://www.diyelectriccar.com/forums/showthread.php/vw-golf-prius-motor-invertor-89278.html

Аве не смятам грешно. В твойта сметка грешката е 3 нули. 1500 кг ускорени до 100 км в час са : Ек=1/2m*v^2 - обаче трябва нещата да се превърнат в SI мерни единици. 100 км. в час са 27.8 м/с.; 1500 кг са 1 500 000 гр. и като сметнем 750 000 * 27.8^2 = 579'630'000. Все ми се струва че това са 580 МЕГА джаула...

Ако ти беше верна сметката, мойта таратайка с 45 конски сили и 900 кг с двама човека и половина вътре, щеше да ускорява от 0 до 100 за под 8-9 секунди. Да де ама не се случва

системата е кг/м/с ... ако не ме лъже паметта

п.с. има и обратна сметка, ако тая кола трябва да спре за 20 секунди до 0, и е 530 Мдж това са 26 Мвт ... не само ше свети ами направо ще се разтопи.

Да - прави сте - сори - аз съм в грешка... механиката ми тъмна индия - сега се уча от колегата А и сега си правим едни тестове дето смятаме в грамове и затова съм изпаднал в заблуда...

Това проектче твое ли е?

Имам си и помощници. Един за автомобилната механика, един за фърмуера. Има и един за парите, ПЦ софтуера и насладата от ползването на проекта. Ако някой ден намеря и друг "помощник" с пари ще го направя комерсиален продукт за DIY.

този мотор пригоден ли е за генератор?

Да, и то с много добри параметри и добро КПД. Има вградени постоянни магнити и магнитопровод в ротора който създава reluctance torque. Това ти дава предимствата на постоянните магнити при ниски обороти и предимствата на безмагнитните мотори при високи обороти.
В приуса има 2 мотора с еднакъв дизайн само различна ширина на пакета. Единият е 3 см другият е 8. Ламелите на ротора и статора са еднакви на двата мотор/генератора. Единственният недостатък е много сложното управление и необходимостта от много прецизен резолвер за абсолютна позиция.